我住善化也已经住了超过30年了，要到台北地区的话，自强号当然是首选，
再不然就是和欣客运，要快的话当然是高铁，几种主要的交通运具我都常常会
换著搭，看想搭什么就搭什么。
以我个人的经验来讲好了。搭高铁的话，我个人从来没有到嘉义站搭过，
原因是因为转乘的时间不是很好拿捏，从善化出发的话，只有搭台铁到嘉义站
之后再转乘 BRT到高铁站，所以我是从来没有走过这条线。反而之前在沙仑线
还没有通车的初期，为了尝试直达的快感，我有搭莒光号直接到新左营站，然
后再转乘高铁直达车到台北，回程亦同。这种走法虽然是最花钱，但从善化火
车站火车开车开始计算，然后到台北车站高铁停车下车为止，最快 2小时45分
就可以达成(板桥站再扣 9分)。
而沙仑线通车之后，除了可以在南科转乘之外，也可以在台南转乘，重点
是台南到沙仑的区间车班次比南科多上一倍多，现在基本上从善化搭任何一班
南下的区间车到南科或台南都能够很快的转乘沙仑线班次，而沙仑线班次都是
配合高铁的时刻，基本上沙仑线班次到沙仑站后，最多只需要等14分钟就有高
铁班次北上了(扣除下车走路到高铁站后，候车时间大约只有10分左右)，所以
说，目前从善化火车站上车后，转乘沙仑线区间车到高铁站再转乘高铁，基本
上也是可以在 2小时50分左右就可以在台北下车了(板桥站再扣 9分)。
自强号的话，是目前善化到板桥唯一不用转车，一车到底最快的交通运具，
时间当然不可能比得上高铁，但是最慢也只要 4小时又 4分就可以到板桥了，
其他班次都在 4小时内到板桥，只是班次比较少，每天只有 5班而已。( 回程
更少，只有 3班)
而客运的话，我是只有搭乘和欣客运的头等商务舱是唯一的一个选择，三
排座或是统联或国光则是完全不会列入考虑，而我要搭客运的话也只会到北门
总站(往台北)或北门站(往台中或板桥)，盐行、麻豆或新营转运站也不会列入
考虑。
因为和欣在北门总站或北门站是始发站，座位可以列入最大化的控管，而
且有时会有加班车可以利用，至少一样都要排队时，在始发站等候的时间也绝
对要比中间站还要快能上车，因为有的班次在北门总或北门站开车后，是不会
中停其他站的，有时候运气好搭到加班车，北门路开车后就是直接上永康交流
道，有时会中停新营转运站后直达新竹或桃园，但我也搭过很多次，永康交流
道上高速公路后，连新营、新竹或桃园都不停，直冲三重交流道的记录。
就以盐行站或是麻豆站来讲，基本上一班车也都是只有很少的几个保留位
给这二个站而已，有时候旅客一多，保留位很快就没了，就只能再等下一班了，
就是因为之前曾经在麻豆等过连续三班车都没位，一直到第四班车才有位，就
等了一个多小时才上了车，所以自那次之后就再也没有在麻豆等过车了，至少
在北门总站或北门站，有时候还能向柜台要求选位，麻豆的话基本上根本也没
有办法选位。
而且和欣往板桥的路线实际上有一点绕路，所以不管在哪边搭，花费的时
间都还要比自强号更久，我曾经多次搭和欣的7505到板桥，从台南北门站出发，
基本上都要 4小时15分以上才能到达板桥转运站，不像往台北的7500，最快纪
录是 3小时45分就到台北京站了。以前到板桥还不用下中坜，现在中坜应该都
是必停站，所以基本上都会在中坜这边多绕10～15分不等的时间。只有往台北
的班次有机会搭到直达车，但大都要中停新营后，之后的新竹或桃园再择一停
靠。
以上纯属我个人的经验与大家一起分享。