http://www.cdns.com.tw/20131102/news/nxyzh/T90011002013110118591093.htm
公共汽车客座率六都之末 闲置站牌高达五成七
公共汽车站牌太过混乱，有的路线已整并、有的已取消停靠，但过时站牌仍呆立街头，有碍
市容观瞻。（记者姚正玉摄）
记者姚正玉／台南报导
目前台南市有四千五百八十一支公共汽车站牌，但有二千六百二十八支已“无用”，站牌闲
置率达五成七；市公共汽车客座率六都居末，仅三成五一，且比去年下滑，九十五条公共汽车路线
有六十八条每班乘客个位数，比例达七成一。市议员邱莉莉昨质询要求交通局检讨解决无
用站牌，还给市民干净市容，另更要找出客座率降低的症结，以免空耗资源，市府、公共汽车
业者和市民三输。
邱莉莉指出，六大干支线公共汽车已全部上路，但不少市民反映公共汽车站牌太过混乱，有的路
线已整并、有的已取消停靠，但过时站牌仍呆立街头，令人看到眼花撩乱，且有碍市容观
瞻。她实地了解闲置站牌现况，发现有“一支独秀”、“两强相争”、“三足鼎立”，连
早已走入历史的台南客运还有站牌“屹立不摇”，可见长年只设不拆的结果就是站牌满路
设、广告满天飞。
今年是台南市公共运输元年，邱莉莉说，交通局把“运量”当政策成败指标，也祭出“
票价”诱因，鼓励市民和旅客搭公共汽车，但六大干支线上路后，今年三至九月搭乘人次虽比
去年同期增加一百零五万人次、成长八成二，但不再免费后，搭乘人次就呈现溜滑梯现象
，可见一旦票价优惠出现变动，运量会受到冲击，这对市公共汽车的永续经营是一大威胁。
据交通部一至八月针对六都公共汽车营运状况统计，台南市的客座率只有三成五一，甚至比
去年未推动公共汽车捷运化政策时的三成七一还低，邱莉莉指出，客座率低会影响业者营运收
入、减少公共汽车汰旧换新速度、也会变相加重地方政府补贴亏损路线的负担，是无法健全公
车路网的根源，交通局应找出客座率降低的症结。
邱莉莉表示，目前南市公共汽车共有六大干线、七十三条支线、十四条原市区客运、两条观
光公共汽车共九十五条路线，据她向交通局调阅资料统计，今年三至九月份，有六十八条路线
公共汽车每班载客数在十人以下，每班载不到十位乘客，业者势必亏损、市府相对补贴更多，
虽说偏远公共汽车路线是基于服务性质，但毕竟预算由市民缴税，希望公共汽车效益要发挥到极致
。
2013/11/01 18:59