现在地下化做不下去的症结点在于拆得太多，居民觉得不合理
那么能够减少一点拆除面积，是不是接受度也会大一点？
个人认为现在除了至少重新举办听证会之外，也必须尽可能思考可行的替代方案
刚好做白日梦的时候熊熊想到一个点子
先说我不是专业，只是有个想法，或许可行，也请大家集思广益
（很抱歉得请各位一张一张点开来看）
这是目前核定版的做法，相信大家都看得懂
http://0rz.tw/GaqhB
然后先看看白日梦想法的完成图跟差别
http://0rz.tw/cLfsO
接下来是大概的过程（原则上尽量照着原定计划的步骤来）
1. http://0rz.tw/oJmHe
2. http://0rz.tw/Sldni
3. http://0rz.tw/csEJr
4. http://0rz.tw/8Mmt3
以上
而我是参考 http://0rz.tw/J3DO6 附录-23之后的数据画的

原PO要不要投书市府或民代看看?

半半施工法其实台铁高架曾经车站有用过

不过这是因为预算编列问题所以采两阶段施工

地下采用其实之后两段施工接缝处很容易漏水另一个问题是当一半在地上一但在地下时车站如何营运的

总不能北上在地下搭车 南下在地上搭车吧

高架可以这样搞，地下除非钱盾，这问题很多。

可以到railway板讨论

还没修法前，办听证会没有效力...

听证会没屁用，又不是没办说明会，某些人欺骗拆迁户，你

能怎样？

另一个问题 地下隧道顶部结构灌浆时 如何在营运的轨道上

施作模板组立的支撑架 这部分工序上可能会有问题

核定版采用分段施工，你的想法只限于平地上，如果碰到地下道在你一半在上一半在下时候，一口气要封住长荣、小东、府连、

地下道他们本来就有提解决方案了，没记错叫做“托底法”

大同地下道，四个重要地下到一次封闭，台南会每天塞到死

核定分段施工的好处就是对交通影响比较小

那跟是不是分半施工，应该...没关系（我猜的

我是说分段 不是半半 分半是啥?XD

执著这几公尺，就为了市区这段路的房子，出事情是谁要负责?

你的分半施工，地下化这段，不是说切一半就可以了，还要想到施工的器械运作以及施作空间

施工的是台铁，外界有再好的方法台铁做不到也没用...

托底工法印象中似乎是用在陆桥

楼上上,施工的是铁工局,不是台铁局