※ 引述《hsnufp (跳HOUSE救台湾!!!)》之铭言：
: 反铁东移粉丝团最近几乎天天有东西可发呢
: 不过今天依然是千篇一律的赖清德议题~_~"
: 啥时才能回归铁路地下化工程的本身讨论呢?
: http://ppt.cc/yBuY
: [转自台南都会报]
: 《政治剧评》迫迁与人权　　文／阿昆
: 6月25日中国维权律师陈光诚莅临台南，参加在成功大学举办的“不期待救世主，自由
: 靠自己－—公民力量对民主化的影响”讲座，与台南市长赖清德对谈。在会后提问时间，
: 有听众针对赖市长主导推动的台南铁路地下化东移迫迁案提出质疑：“人权和公共利益真
: 的能拿来比较吗?”，点出“迫迁议题就是人权议题”。
: 赖市长抢先回应，不过兜了大大的圈子，一再强调地下化是台南市争取了二十年的重
: 大工程。但缺乏说服力的是：受灾户抗争的问题症结并非反对铁路工程地下化，而是反对
: “突然东移”强征土地拆屋迫迁，因自民国８５年以来，铁路地下化工程都规划将在原轨
: 下施作，只是借用东边土地做为临时轨，为什么到了赖市长手中，会突然变成“东移迫迁
: 版”，且成了唯一的最佳版本？
: (编按:现在采行的民国98年东移核定方案早在许添财市长时代就通过了...)
: 对此，陈光诚律师如此回复：“我觉得，个人利益才是公共利益的基础。国家的存在
: ，也是民众为了达到某种目地，才不得不拿出一些钱来，建立这样一个机构，让他们来统
: 一地为民众服务。关于这个拆迁的例子，我想在国际上也的确有这么几个例子，在日本在
: 美国或者在欧洲，都有所谓的这个几个著名的钉子户的案件，还有欧洲，如果没记错的话
: 像是在德国，有一个磨坊的这个概念。你可以去查一下看一下，也许从中能看出来什么，
: 谢谢。”
: 听到陈光诚的表态，受灾户组成的自救会成员立刻拉起预备好的布条：“市民被迫迁
: ，市长谈人权？”，高喊“赖清德不配谈人权”，自嘲一直不断苦苦的陈情，活像是上演
: 封建时代的贱民跪在皇帝面前拦轿喊冤。而赖市长成功的一人分饰两个角色，一边压迫铁
: 路东移受灾户的人权，一边又与国际维权律师高谈人权，收放自如，让整出戏充满荒谬感
: 、精神分裂的戏剧张力，给六颗星。
如果新闻报导无误，那么这计画肯定是98年就知道的，绝非去年才突然得知
联合报几年前的报导的网络版必须进入联合数据库才能看得到
因此在这里不附网址连结，就读学校有订此数据库的在学生可自行进入数据库找
若有空的话也可去图书馆找过去的报纸印证
铁路地下化东移 居民疑图利
公听会砲声隆隆 铁改局指路线东移可减少民宅拆除 影响较小 预计明年开工
【记者修瑞莹／台南报导】
交通部铁路改建局昨天举办台南市铁路地下化公听会，由于地下化路线可能移到现有铁路
东侧，沿线居民担心住宅不保，指铁路局是为了省经费及为特定利益护航才改路线。铁路
改建工程局则认为，东移是最佳的方案，拆迁的民宅最少，将来会从优从宽补助。
延宕多时的台南市铁路地下化案，目前由行政院经济建设委员会审查中，市府认为“应该
不会再有变化”，预计最快明年就能开工，民国106年完工。
铁路地下化案因市府无法分担配合款，而延宕多年，前年经当时的行政院长苏贞昌承诺降
低台南市的配合款后露出曙光，昨天首度召开公听会。由于4月间，铁改局向市长许添财简
报后，传出路线将“东移”，引起沿线居民重视，有两、三百人参加公听会，纷纷指责铁
改局。
铁改局副总工程司罗坤龙表示，如果在在原有铁路下方地下化，须先做替代铁路再搬回，
花费多，因此新路线会改在现有铁路东侧，是评估多案后，决定的最有利方案，未来的补
偿会从优从宽。
铁改局指出，铁路地下化全长8.23公里，前后各1公里是引道，因此地下化约6公里多，从
实践街到龙宝路。预定移到目前铁路东侧约17.21公尺，范围内的建物都须拆除，但比起在
现有铁路下方地下化所须拆除的民宅，共计减少一万多平方公尺，影响的民宅较少，铁路
东侧有许多铁路局用地与道路，拆迁的民宅并不多。
铁改局并称，新的路线避开台南火车站古蹟，如果在现有路线下方施工，古蹟会受影响，
不会通过环境影响评估，希望地方能支持东侧的路线。
【2009-06-19/联合报/B1版/大台南．运动】