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新闻内文：
〔记者黄文锽／台南报导〕推广运河观光，继安亿桥、望月桥改建增高后，承天桥也将在
近期内拆除重建，市府斥资一．三亿元打造新桥，预计以四百个工作天完工。届时配合安
平运河委外经营案，台南运河将重现早年舟船往来的独特风情。
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为发展运河观光，承天桥将拆除重建 （记者黄文锽摄）
台南运河淤积多年，环境脏乱、恶臭令人诟病；从前市长张灿鍙改善沿岸景观开始，历经
许添财、赖清德，前后三任市长锐意经营、整治，不但水质已经呈现一定程度的改善，也
成为台南市颇受欢迎的观光景点。
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完工后的承天桥桥墩提高，方便船只行 （图：公共工程处提供）
为了打造观光运河美名，市府从运河水质改善后，接着就是希望推动船只游运河，规划让
载客船只可以从渔港的游憩码头出发，往东行驶到中国城运河盲段一带，衔接中正商圈。
这段全长三．五公里的河道，需经过安亿、承天、望月、临安、新临安、金华桥等六座桥
梁，其中新临安桥及金华桥是这两年配合“运河星钻”规划案新设，考量船只可以进出，
将桥墩刻意提高。
市府在民国九十年先完成最东边的望月桥改建，在九十二年底再完成安亿桥改建，整条河
道如今仅剩承天桥及临安桥尚未改建。
由于这几座桥梁是五期重划区联外重要通道，为避免同时封闭两座桥梁造成不便，市府决
定动用市预算先改建承天桥，预计四月底前，在原桥梁东侧搭建钢便桥，六、七月份再进
行承天桥主体拆除工程；届时，将只有机踏车及行人可以通行。
公共工程处指出，考量到承天桥拆除重建期间的运量，将责成承包厂商做好交通维持计画
，将冲击减到最低，也呼吁民众能够体谅一时不便。

耶！赞

想请问 这边指的船只行走 是指端午节划龙舟吗

是像高雄爱之船

不是没钱？

建设→嘘 不是没钱 不建设→嘘 都没建设

最重要的还是中华西路的临安桥改建阿 不然也很难通行

两回事，搞路平有人说不好的吗，但搞这种胭脂设施就...

日本是把船顶设计成能伸缩，这样不是更省钱？考察考假的

不可质疑赖神。请问一下，运河现在又多两座桥的用意是?

伸缩也要看可以缩到多少啊，每座桥状况不同，不能直接比

要讨论的话至少得先列出现地状况才能加以比较

交通道路=胭脂设施

只为了让船过，就要花这么多钱拆桥?? 不合理吧

整条运河有四座桥已经加高 剩两座没加高

哪天流行起帆船，那是不是又要再花几十亿全拆盖开合桥

所以放著运河不管 船只走走停停才是你的理想^^

船只走走停停So~what，伸缩低平台船又不是多贵

爱河桥不够高，那就去买够低的船，而不是花大钱拆桥你家车库不够高，是买一台矮轿车，还是花几百万拆房子?

可以先说说看现在桥底距离水面到底多高吗？没有详细数字比较，讲再多都是白讲的，只能说是幻想。

我记得还没完全涨潮时要坐船过去就要乘客弯腰了，光是船顶

先前看市府官员坐船，有的桥低到船里的人必须侧身才能过

伸缩，安全性是不太够的，因为还要计算波浪起伏问题

除非可以将船底弄低（？）否则那跟船顶伸缩没什么关系吧

小乌龟:那就学乌龟缩到壳里去就好啦 有必要花大钱拆桥吗

而且其他桥都改了，只剩这两座不改才是浪费钱，且承天桥落

承天桥桥底高程2.04m 不改建也可以阿 坐独木舟^^

成满久了，这个时候改建算是还ok，只是安平路会更难走了

坐独木舟之外可能还要有身高限制呦^^ 超过185不能乘坐

光是船底弄低，里面空间变大，还是有可能往上浮XD

不然照Turtao大的理想来看 发展小型潜水艇运河观光也可以

台南市府决定推动潜水艇游程XD

放心好了 不会搞帆船 帆船已经有地方了 在安平渔港里有游艇码头 当兵的时候帆船都停在活动中心那 二泊区

我觉得如果桥已经很久的话 盖新的也没什么不好毕竟 之后还有运河星钻计画 整体会比较好只不过行车就有些不方便了 运河两旁路腹地都不大

以后脚踏车骑士要骑就很吃力了 比较陡

游艇码头也推动好几年了，不过前阵子新闻说效果还不太好

游艇码头现成就一个兴达在那边花70亿在养蚊子了///还弄?

游艇码头 = 运河游河观光游艇码头就没有多少人在玩游艇阿 当然失败运河观光倒是可以结合安平观光人潮 成功性比较高

X大，说到潜艇，有一种是半潜艇，一大半在水下的很适合这种净空不足的水道，更是观光的好帮手

兴达那个案子本来就在搞笑，能玩游艇的人哪会去那种地方

游艇码头这种都要搞在都市观光区才玩得起来

所以就一个失败例子近在眼前(10km)了，还要再来一次吗

10公里没有多远好吗，有钱玩游艇的人根本不会在乎这种距离根本问题是在，台湾没有人在玩游艇，这才是最大的问题

台南目前应该算是两种取向：运河游船、安平港游艇码头

还好拉 有做有掌声 至少比办活动烧2亿好

你举的游艇码头跟现在要做的运河观光是两码子事吧

半潜艇是可以，但运河跟安平近海的水质，我怀疑会有人想搭

因为有人扯游艇进来啊，看到我就觉得心情闷...

游艇码头过年前刚启用，32个船位，从远洋渔船码头改的

毕业出去顶多只有25k，老板只会画大饼开低薪要奴隶

你说的比较像是产业跟老板心态问题，不是游憩发展的问题

游憩发展也是大问题啊，只会盖硬件，不会开放鼓励国外的游艇执照普遍到跟驾照一样，台湾还被各单位交叉把持

T大心肠好，不过有两点要说，基本上10公里是很远的，国外案

游艇没几个人玩得起阿 游艇码头当然失败

现在市民才不管这些层面 只要有做不要A钱就很好了

安平港第一个游艇码头刚盖好就办帆船比赛了

办比赛有用吗.....台湾玩帆船的人就那几个...

例绝大部分还是在市中心区，第二是能开游艇的绝不是游艇业

你这样说不就更证明问题在于政府单位相关配套推动

btw 游艇码头是渔业署主导的计画

相关领域毕业的，而是有钱人。不过你说的政府问题真的很大

当然是要相关配套推动，但不是要一直砸巨资盖马头...

盖硬件一点用都没有，是要多在产业和软件上推动才有用

对，那是渔业署盖的，且配合原有的远洋渔市场转型

我认识几个远洋老板住在台南，但他们也不想把基地搬过来背后的支持性产业都在小港前镇，光一个港搬过来有啥用

之前有问过那些玩游艇的 他们说因为安平现在提供的

光修个引擎就麻烦死了，买机油也买不到，光港有啥用...

笑话不能解决事情。笑完，蚊子还是在那边飞。

等到渔港的游艇码头完工就会搬过来 其实会出港的也是那几个人而已 有的游艇根本放著 不然就是港内玩一玩就回去惹

如果你是说兴达港的话，那只有"三艘"船.........

不是兴达喔 是高雄商港

剩下的都是独木舟之类的，讲难听点..根本不需要港...

而且游艇支持性产业，也是在高雄阿....

所以意思是台南就自我了断吧叫人都去高雄？

不过很好玩的是 安平商港内有游艇码头预定地

不是，是在高雄本来就好好的，根本不用搬来台南

但台湾的法律搞到最后，把游艇划归给渔船XD.

某龟战到台南版啦~有够勤快的

我一直都在啊，你第一天看到我啊

这不正是叫台南自我了断不要再规划吗？XD

T大一直都在台南版啊，基本上T大说的一半对一半错，错的是y

不是，而是在游艇这块昙花上，别再浪费钱了

运河观光的部分，对的是游艇码头的部分，游艇码头真的不太y

适合台南，台南没有后勤支援这点是很大问题。

基本上游艇码头根本是渔业署为了解决渔港闲置问题弄得东西我记得是因为几年前大前研一很红时，在他的书中说日本政府

很笨，只要将全日本的渔港改造成游艇码头就可以解决渔港闲

置问题，台湾有官员看到就觉得那我们也来这样搞，根本搞不清楚游艇使用者心态跟实际产业支援问题，就花大钱乱搞

以渔业署的来说，目前似乎是规划四处安平是南部的，另外有宜兰乌石、基隆八斗子、台中梧栖

不过梧栖的因为一直流标太多次似乎被要求终止了

https://www.youtube.com/watch?v=3h61H9MEx7c&hd=1 要是

以后晚上有类似这种的表演应该也很赞

台湾真的很乱七八糟 安平商港也有渔船进出 不敢得罪渔民

还是让他们出去 结果渔民可以从商港或渔港进出港海巡的商港安检所就要负责商船跟渔船 真的是...然后安平商港内的商船真的也很少 最多大概就台风天5艘

没有使用的码头一大堆这样...然后有的船看起来是游艇 结果有渔船编号 根本搞死人

很多渔船是从游艇改过来的，正常早期台湾游艇还没开放前，玩的人也是挂渔船牌

那盖潜水艇好了~XD

游艇台南没有后勤支援吗??安平不是很多游艇制造厂??

制造不代表会修和有补给....

游艇制造厂的主力在于FRP、喷涂、木装等基础工业后面引擎、内装、设备等等的保养，通通都要找专业修理

整篇就看到被越扯越远 真有那么寂寞吗?

它的目的是要开发蓝色公路 从安平直通中国城 试图救起那片

废墟 走走停停? 民宅车库和台南都更这规模和性质能比?zzz

不知该说是阿搭吗恐固力 还是不堪寂寞的找理由大师

乔的名字~~真有古早味