原文恕删
转述下午看到的网友意见,给大家参考:
http://www.coolloud.org.tw/node/73403?t=1364365233#comment-44379
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等了老半天 访客 (未注册) 周二, 2013-03-26 14:40 并无回应，
如果说轨道中心距从4.11变成4.5才安全，这事说不通理由如下:
1.101年2月29日修正之“铁路修建养护规则”规定:
http://www.laws.taipei.gov.tw/taipei/lawsystem/lawshowall02.jsp?LawID=A0...
第二十九条 车站外两毗邻轨道之中心线距离，轨距一千零六十七公厘者，应在三公尺七
十公分以上，三线以上并列之轨道，其中心线距离之一，应在四公尺以上。
车站内两毗邻轨道之中心线距离，轨距一千零六十七公厘者，应在三公尺七十公分以上，
货物装卸线与相邻之侧线及存车线相互间，其中心线距离，得缩小至三公尺四十公分。
轨距七百六十二公厘者，可缩减至三公尺三十公分。
2.以上规定无论站内站外最大中心距分别为3.3、3.4、3.7、站外三轨以上其中之一4.0公
尺以上，所以轨道中心距只要符合规范设计就是安全，铁工局98年核定版4.11公尺(自救
会引用版本)并无不安全问题。
3.台铁现有轨道中心距因地制宜各有不同，前面提到台中新建铁路目前也是4.11，
同一列火车全省跑透透难不成开到4.5中间距的才安全开到其它中心距都不安全?
4.铁工局若要更改规格应该要说明4.11公尺为什么不安全?4.5公尺为什么比4.11安全，如
果中间距越大越安全；那为什么不改成5.0或6.0等等尺寸?
5.赖市长口口声声采用“行政院核定版”，为什么又不承认核定版轨道建设标准?
6.法律需有“安定性”社会才能依循，101年2月29日修正之“铁路修建养护规则”规定，
法规有可能短短几天内短时间又改了吗?请提出正式资料证明自己论点。
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另外看到现在我必须说,铁工局现行版本或许较安全,如果觉得王伟民的有瑕疵,那凭专业
的铁工局一定可以设计出不用征收又安全的地下化方案吧?为什么一定要征收呢?
又虽然安全真的很重要,但现在的铁工局版本确实就不是行政院核定版,至少先把所有计
画变更完且经核定通过,再说是行政院核定版也不迟吧?