陈韦纶 苦劳网记者
责任主编：王颢中
日前台南市长赖清德宣布铁路地下化工程将采“征收407户土地”的行政院版方案，让过
去几个月来参与审议式民主论坛、相信赖清德有沟通诚意的自救会期待破灭（相关报导）
。今天（3/15）反台南铁路地下化东移自救会百余位成员前往台南市议会抗议，高喊“说
谎市长”、“土地秃鹰”，指责赖清德为土地利益征收民地，并借由扭曲事实来否定自救
会的诉求，“如今的赖清德，已经归队到‘土地抢夺’的行列中。”
12日，赖清德宣布将依政院核定版方案继续推动台南铁路地下化工程的同时，由台南市工
务局、交通局与都市发展局共同撰写的评估意见也见于市府网站，其中开宗明义表示：自
救会方案仍存在诸多不确定性及工程风险，并未优于行政院核定版本。
评估书中，工程局指自救会方案借由缩小轨道设计宽度、地下结构侧墙厚度等方法减少拆
迁面积，认为此举将增加施工风险；此外，民间版在工程期间共将施做3次临时轨，因此
会导致工期延长。交通局则表示民间版规划在铁路东侧，也就是台南火车站的后站位置增
设临时车站，将使道路宽度减半、影响交通；都发局更指民间版将会“增加拆除范围”。
与交通部铁路改建工程局提出征收东侧土地施做永久轨、以现有轨作为临时轨的方案不同
，去年（2012）11月自救会委托工程师王伟民规划的民间版中，永久轨位于现有轨的下方
，工程期间以“征用”的方式，在现有轨东侧施做临时轨，待地下化工程完毕后再将征用
的土地归还居民。
令自救会最为气结的，是都发局指民间版将增加拆除范围的指控。王伟民澄清，“接获委
托请求时，自救会就告诉我，规划的方案一定不能碰到西侧民房，征收的难过，让东侧居
民承受就好”，王伟民强调，民间版最重要的原则，就是永久轨路权西侧与现有轨西侧对
齐，换句话说，工程范围将不会涵盖西侧民房。王伟民说，从1月19日、2月6日的论坛过
程，到2月28日偕同自救会与赖清德见面说明，“这个原则都说得非常清楚，赖清德不可
能误会”。他批评这是铁工局与赖清德“扯谎”、“将谎言硬塞到居民嘴里，借此挑起东
、西侧居民彼此对立！”
此外，王伟民否认民间版缩小轨距是为了减少拆除面积。他说，民间版使用的轨距是4.11
公尺，“这是98年度行政院核定版本的数字，是铁工局自己的数字”，如今铁工局与台南
市政府却以全台轨距皆为4.5公尺，指责民间版本的错误。
针对交通局指民间版增设临时车站，将造成后站前锋路宽度减半而影响交通，王伟民ㄆ批
评，铁工局刻意错误使用了不实的数字，“铁工局宣称从车站第一月台至前锋路缘，宽度
仅59公尺，但是无论是98年行政院核定版，或是自救会亲自以光波测距仪测量的距离，都
是67公尺”；王伟民认为铁工局与台南市府就以这消失的8公尺，指责民间版增设临时车
站将有困难。
市议会现场，王伟民一一回应“工期延长”、“增设平交道”等市府对民间版的质疑。王
伟民表示，民间版的数据皆引用98年度行政院核定版的内容，如今铁工局却又提出不同的
数字来否认自救会方案；至于台南市府与赖清德，王伟民说，这些疑问在过去的论坛与会
面中，都曾特别花时间与赖清德澄清，“他非常清楚问题，最后却刻意选择铁改局方案，
这证明过去的论坛都是骗局，2月28日的见面也只是一出戏，欺骗台南市民不懂工程。”
工务局、交通局、都发局，台南市府工程相关局处，为赖清德的决定提供了专业背书，但
政治决定的背后，是否真是基于工程安全的考量？自救会拿出市府委托成大研究发展基金
会所做的都市缝合计划设计案，指“要征收西侧土地的，不是自救会，而是赖市长”。王
伟民指著概念图中，地下化后地面大楼林立，非商即住，批评赖清德“说谎抢自己市民的
土地，非常可耻！”