楼主:
fkps50106 (越接近夕阳影子越长)
2013-02-14 18:44:25※ 引述《anothermind (anothermind)》之铭言：
: 日前得知 滨海/中南/全航 的台南高雄国道线已经停驶了,
: 觉得很可惜,台南高雄的往返似乎少了一项好选择,
: 想请问还有类似的路线或者客运在经营吗?
: 谢谢
真的觉得台南到高雄应该要更便利一点
火车随便都要一个小时 自强号根本没比较快
所以平常都做客运
半小时就可以到
虽然他的班次都颇随性的!!
结果因为客运公司申请不到政府补助
所以停驶了
然后仁德站的老板自己找原来的司机开九人座的继续跑原本路线
想当然尔是"非法"的
高雄到台南作的人太少 很难可以赚到钱
原本票价135
现在9人座涨价变160
就算如此一定撑不了多久就要收摊了!
这种私人的野鸡车 大家最好是不要搭
万一出事了 很没保障
希望有新的客运公司可以承接
或是统联到中北部的可以顺便跑台南高雄
不然真的太不方便了!
作者:
s64926 (渡边)
2013-02-14 18:53:00我怎么觉得自强号只要半小时 区间车68块也才一小时
不方便才是好不是吗 以城市理论台南都莫名其妙升格跟高市一样了 但城乡效应的结果就是
这样 然后又地理环境的关系 南市区 跟高市差不远 导致人会往高市去..所以我还觉得 有个先天条件受阻还比较好
南市区跟高市城市资源一直互相分享互通 这样那时候就不不要升格就好了 变成高市的卫星都会区
作者:
xcvfrd (.)(.)
2013-02-14 19:34:00为什么不坐高铁 140元 八分钟= =搞错 15分钟而已
作者:
lf9nettw (看起来像小朋友)
2013-02-14 20:07:00一个小时是区间车吧..自强号不停小站 当然快很多
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2013-02-14 20:15:00如果刻意搭自强而花时间去等的话的确很容易会比区间慢
作者:
wzmildf (我ä¸æ˜¯è˜¿èŽ‰æŽ§)
2013-02-14 20:17:00搭高铁的缺点是接驳车要先搭二十分钟
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-02-14 22:25:00某人扯什么台南卫星,原来台南不升格才能跟高雄资源互通?
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-02-14 22:26:00另外台南高雄并非"城乡"效应,而是"城际"关系
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-02-14 22:28:00至于不方便是否会比方便好,这个议题就很深远了