※ 引述《anothermind (anothermind)》之铭言：
: 日前得知 滨海/中南/全航 的台南高雄国道线已经停驶了,
: 觉得很可惜,台南高雄的往返似乎少了一项好选择,
: 想请问还有类似的路线或者客运在经营吗?
: 谢谢
真的觉得台南到高雄应该要更便利一点
火车随便都要一个小时 自强号根本没比较快
所以平常都做客运
半小时就可以到
虽然他的班次都颇随性的!!
结果因为客运公司申请不到政府补助
所以停驶了
然后仁德站的老板自己找原来的司机开九人座的继续跑原本路线
想当然尔是"非法"的
高雄到台南作的人太少 很难可以赚到钱
原本票价135
现在9人座涨价变160
就算如此一定撑不了多久就要收摊了!
这种私人的野鸡车 大家最好是不要搭
万一出事了 很没保障
希望有新的客运公司可以承接
或是统联到中北部的可以顺便跑台南高雄
不然真的太不方便了!

我怎么觉得自强号只要半小时 区间车68块也才一小时

我也觉得自强只要半小时耶!

不方便才是好不是吗 以城市理论台南都莫名其妙升格跟高市一样了 但城乡效应的结果就是

这样 然后又地理环境的关系 南市区 跟高市差不远 导致人会往高市去..所以我还觉得 有个先天条件受阻还比较好

南市区跟高市城市资源一直互相分享互通 这样那时候就不不要升格就好了 变成高市的卫星都会区

4个人台南到高雄才1K

为什么不坐高铁 140元 八分钟= =搞错 15分钟而已

一个小时是区间车吧..自强号不停小站 当然快很多

如果刻意搭自强而花时间去等的话的确很容易会比区间慢

搭高铁的缺点是接驳车要先搭二十分钟

某人扯什么台南卫星,原来台南不升格才能跟高雄资源互通?

另外台南高雄并非"城乡"效应,而是"城际"关系

至于不方便是否会比方便好,这个议题就很深远了