※ 引述《monnom (桂)》之铭言：
: 到台中港，还会再延伸，串连山区及海线成“山海连线”，未来蓝线与绿线在市政府站形
: 成“黄金十字”，会继续积极推动捷运“七线齐发”，让台中早日形成捷运路网。
: 苏瑞文指出，目前由机电标先行启动，以提供设计参数给后续土建设计参考，目前土建标
: 分3标也各自在6月1日起启动细部设计，因地下站采潜盾钻取设计要花一点时间，会持续
: 克服技术问题，尽早完成细设，目标在明年底前土建标开工。
: 苏瑞文指出，蓝线目前预算规模1615亿，土建标细部设计预计明年初完成，届时就能抓出
: 是否有预算缺口再向中央提修正计画，目标在2034年通车。
政治人物为满足低认知的选票, 有作秀的动机, 可以理解也可以容忍
只要别挑战全民智商就好, 像雪隧一鱼 11 吃实在太恶心
https://www.chinatimes.com/newspapers/20191129000592-260118
市府先前乱喊 "双十字轴线", 现在只喊 "黄金十字"
小弟且先视为已经开始检讨错误
至于能不能进一步修正设计, 仍需留校查看
"机电标先行启动"
暗示这笔预算至少有一部分得缴学费了
因为当蓝线不只做为市区全覆蓋乘载骨干, 还要直通运转对外延伸
进化为 急行线/缓行线 分流架构后
代表不管是系统整体设计, 单一车辆规格, 乃至介接相容性
全都不会跟先前的莽撞规划相同
除了机房土建或许盖得够大间还能沿用以外
机电设备恐怕得大改, 小到连变压器的容量规格与总数都不对
卢妈任期剩下一年半
既然找来的帮手功夫不好, 六年半的时间解不出台中路网智力测验
剩余任期好好看守, 别再作死乱玩踩地雷, 仍能在历史上留个好名声
下一棒总是可以站在小弟发表的设计范本之上, 继续追求卓越
万一继续又笨又勤快的话, 那也只能先说声抱歉