如题，在文心南路骑车真的很难受
特别是南段(台湾大道~中山医大)
绿灯秒数都只开个30~35秒，然后左转就有15秒能用
https://imgur.com/JN3klEo.jpg
从八期出发，五权西路等一个，向上路再等一个，然后公益/市政路口再一个
骑机车都很躁了，以前搭53根本是灾难
一个公共汽车站等一个红灯，市政府到中山医大要开20几分钟
类似的还有南区复兴路，南往北复兴路停过一次后，工学路会再有一个，忠明南路继续等
https://imgur.com/eDNzyRs.jpg
跟台北市比较起来，就非常不一样
为了减少号志转换的停等延滞，而将主要干道的绿灯时向拉长
搭配大量的禁止左转，带来的就是一个绿灯可以长达70~110秒
https://imgur.com/aNDFOtW.jpg
例如同样是南北向干道的复兴南路
从和平东路往北走，信义路停一次，再下一次就是忠孝东路，1.8公里停两个
下班时间，车潮汹涌的南京东路
些微超速(表速55，车子多也开不快)，从建国北路到中山北路，1.4公里绿灯畅行无阻
https://imgur.com/4yiIjdz.jpg
就更别提忠孝东路了，只要没全塞满车，通过一两个block是很正常的
文心南路之所以这样设定
我猜应该是为了和平行的美村、大墩、东兴连线，这些路的周期也都不长
红灯是比较短没错，但尖峰骑起来也没有比较好
车子一多，绿灯起步没多久、一个路口就又要停下来，超不环保
不晓得能不能联系选区议员/立委改善...
最后想吐槽一下
台中市交通局编制136人(内含公共运输科18人)、停管处32人
台北市交通局编制126人、公共运输处124人、停管处100人、交通管制处122人
台中市的道路总长度是台北市的5倍
路比别人长5倍，人员编制少5倍，怎么能奢求交通局把事情做好呢?
妈妈市长有599月票，捷运动工可以剪彩就满足了呢^^