※ 引述《MeowMarch (喵喵进行曲)》之铭言：
: 车子都停在路中间的！路中间！
: 明明旁边还有停车位的就停在路中间，
: 有了一辆之后就会变整排都停满车在路中间，
: 报警四五次才有警车来鸣笛，也没开单，
: 警车走了车子马上又停回来
: 这种违停方式真是太夸张了！
: 要图，图来了
: https://i.imgur.com/Wa1grxX.jpeg
: https://i.imgur.com/egbJCtN.jpeg
很少回交通相关的文，但看到一堆人劝说打不赢就加入真的看不下去
交通改革这场战还没开打就倒戈退缩认输是打算梦里改善台湾交通吗？
看到事故就开骂，改变不了就劝退，跟那些墙头草民代有何两样？
因为我很穷不可能移民，所以必须凝聚零散的力量民代才会理你。
台湾交通到底多乱、该怎么改很多人想法很多。
就我看来最优先的就是废除驾照永久有效制，而且一律监理所考照。
定期重考最好再不然就参加讲习，但不是像家电旧换新还领补助勒真的笑死人
台湾驾照有多好考不用我讲，严重违规跟肇事居然还不能褫夺考照权根本莫名其妙。
台湾是天大地大没开车会死掉、没考照规费收入国家会倒吗？真心不懂
没驾照八成的人都不会买车，当然无照驾驶除外。
再来才是仿效日本有停车位证明才能发行照，没驾照没行照私车就会下降。
开车的人变少、行人变多，那些墙头草民代会自动替行人争取路权且不会关说违停。
私车变少要改道路设计、推什么政策才不会朝令夕改，警察也有余力抓违规。
再来搭大众运输工具的人增加客运业者司机有收入又不容易误点被扣钱。
空污、飙车改管族通通下降、事故纠纷降低警察消防局都少一点负担...
百利无一害，唯二会靠腰的大概是汽机车业者跟产险公司吧
这也是为何大家说出了台北市其他地方的交通根本比落后国家还差
台北市应该是拥车人口最低的地方，所以警察敢抓、议员敢怒但不敢公然关说
也鲜少有议员敢提案开放红黄线违停等其他夸张的案
不是因为他们素质高，是因为行人人口较多，议员不敢得罪
反观台中拥车人口最多，警察不想抓、议员不敢提案、交通局...市长...
总而言之，控管私车总量才是最该做的事，做其他都只是治标不治本。
推一个政策没多少就开始有驾驶靠夭扰民没配套等等，告上立委施压官员政策又暂缓
大家要做的是打电话到辖区立委服务处要求提案废除驾照永久有效制
我记得台中有好几个立委是交通审查会，他们是该做点事。
也可以在公民联署那边提案，但要超过5000人联署。