Fw: [情报] 台中捷运113年8月各站旅运量

楼主: fspmlp (剩下就是你们的事了)   2024-09-19 09:40:35
※ [本文转录自 MRT 看板 #1cwU1t8Q ]
作者: fspmlp (小国小民,好国好人) 看板: MRT
标题: [情报] 台中捷运113年8月各站旅运量
时间: Wed Sep 18 04:03:01 2024
台中捷运路线图:https://i.imgur.com/AdBcXP6.jpeg
作者: Howard61313 (好饿)   2023-09-18 07:06:00
这次应该不会有把7月看成8月再开酸的问题了吧
作者: IKEMENNN (omomuro)   2023-09-18 07:55:00
作者: wangderful04 (伊邪那崎)   2023-09-18 08:23:00
作者: YoCheng (台中阿丞)   2023-09-18 08:55:00
浮木九张犁
作者: fman (fman)   2023-09-18 09:26:00
有点没梗,这个月先不笑九张犁好了不过一片红里面就一角绿,是还蛮显眼的就是
作者: coon182 (微笑小空空♥)   2023-09-18 10:09:00
有人说年增减不准啊,看他这篇会不会转弯
作者: Howard61313 (好饿)   2023-09-18 10:49:00
我自己是觉得要看年增减或月增减都没错(两者在不同情境下各有不同的参考价值),但有人错在于开酸的依据(月份)出错后,却没有把开酸的内容收回所以确实啦,就等著看会不会转弯吧
作者: mtc5566 (56不难过)   2023-09-18 11:26:00
服了就服了吧 月增减也有增加
作者: Howard61313 (好饿)   2023-09-18 11:42:00
有修正给推
作者: pitararl406 (阿猴)   2023-09-18 12:59:00
中捷运量好像跟高捷橘线差不多
作者: timmyhsu2 (提米)   2023-09-18 14:51:00
是的
作者: howard7939 (刘又豪)   2023-09-18 15:03:00
为什么九张犁不关站减少营运支出
作者: smart80615 (冰茶)   2023-09-18 15:09:00
单一条只营运几年就和隔壁橘打平已经很可以了啦..
作者: timmyhsu2 (提米)   2023-09-18 16:03:00
绿线的站数更多,也连接了高铁站,橘线则有连接红线。有时候比较就会比较到没完没了,重点还是去关注待开发的运量,像台中就可以从两端的新开发区+公共汽车转乘来起手,高雄则是因为几乎为建成区,得从高密度联开、商业开发案着眼
作者: whatthe8078 (~命运皇~)   2023-09-18 19:35:00
通车前大家应该都知道绿线性质和高雄橘差不多吧
作者: willko (willbegood)   2023-09-18 19:37:00
轨道图要修改一下蓝线交通部已经通过 等行政院了
作者: sweizhe   2023-09-18 21:32:00
中绿的性质跟高橘不一样,中绿连结高铁站到七期.北屯。高高橘别说没有连结高铁站,甚至台铁高雄站也没有。
作者: pololo61201 (噗囉囉)   2023-09-18 21:34:00
作者: kingard9632 (秋)   2023-09-18 21:35:00
之后的蓝线运量应该跟高雄的红线都是属于人潮主要集中的运量比较多了
作者: livehorse (新来的PTT肥宅)   2023-09-18 21:52:00
到时可以来看看中捷蓝线跟高捷红线运量差多少
作者: Howard61313 (好饿)   2023-09-18 22:22:00
虽然我不知道中捷蓝跟高捷红会差多少,但这两条都很香,我全都要
作者: pitararl406 (阿猴)   2023-09-19 00:57:00
中捷绿应该还是比较像高捷红吧 都有三铁共构站 很好奇未来蓝线跟绿线哪条运量会更高
作者: Howard61313 (好饿)   2023-09-19 06:48:00
就串连市区主干道的角度来看,中捷蓝才比较像高捷红,至于高铁联络这点,高雄是刚好市区主干道跟高铁站刚好能串在同一轴线上至于哪条运量会最高,答案肯定是蓝线,不过绿线倒是能吃到一部分想往返高铁的蓝线沿线客源
作者: aureate (幼稚鬼)   2023-09-19 09:39:00
两市发展脉络不同,台中蓝绿两线完全不是一个量级

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