※ 引述《amanda815625 ()》之铭言：
: 如题
: 大台中地区200多万人
: 加上彰化、南投、苗栗、云林
: 总人数可能高达400万
这部份数量，我单纯想针对原PO所指称的中部地区人口数来讨论。
原PO所指称的中部地区总数400万人，
这绝对是非常非常老旧时期以前的资料了。
(至少民国八十几年，我还就读国中/高中时期，中部就已经超过500万人)
依照内政部户政司的人口统计，截至2024年7月底的中部各县市人口总数，
分别如下:
(1)台中市 285万3173人
(2)彰化县 123万1000人
(3)云林县 65万9521人
(4)苗栗县 53万3468人
(5)南投县 47万4313人
总计中部五县市总人口数为575万1475人。
https://i.imgur.com/nSVCmb2.jpeg
https://i.imgur.com/okRNl5p.jpeg
台中市自从2010年12月25日依照行政院修法，升格为直辖市之后，
从2011年到去年2023年期间，
人口总数从264万8419人，上升到285万3173人。
　13年共上涨了20万4754人。
除了2021年因为疫情期间而下降一次之外，其它12年都是呈现上涨趋势。
平均每年增加1万7062人。如果往后人口增加幅度维持过去13年的平均值，
那么最慢到2032年，台中市人口就会超过300万人。
而如果增加幅度像去年(2023年)那样，一年就增加3万多人，
那么最快到2028年，台中人口就会提早超过300万人。
另外，虽然彰化/南投/云林县 的确是到台中机场的距离会比到桃园机场短，
但是，苗栗县的居民，如果要出国搭飞机，
不见得往台中机场移动的时间会比较短。
苗栗县的地理位置，刚好卡在台中与桃园之间。
而且苗栗县的南北位置差距甚远，从最北边到最南边的距离，
大约有50km远。苗栗南部到台中水湳机场的确是比桃园机场还近，
但是苗栗北部就不一定了。
苗栗县北部区域(包含竹南镇/头份市/后龙镇/造桥乡/三湾乡/南庄乡)
从这范围往北移动到桃园机场，或者往南移动到台中水湳机场，
驾车行驶都要移动大约七十~八十几公里，才能到达机场附近停车场。
而且，如果考虑到使用大众运输的话，苗栗北部的头份/竹南/后龙，
要搭乘客运或是火车，往北经过桃园的班次，都比往南到台中水湳更多。
因此，如果是居住于苗栗北部的居民，要到机场考虑到移动方便性的话，
我并不认为所有苗栗北部区域的民众，都会想要选择往南到台中水湳搭乘。
不过，即使把整个苗栗县的人口(53万3468)都减掉的话，
台中/彰化/南投/云林，这4个县市加起来也还有521万8千多人。
绝对是能够撑得起一个区域型的地方机场。
比方日本南部的[福冈市]与[北九州市]及周边区域合起来的(福冈-北九州都市圈)，
这个都市圈面积5741平方公里，人口总数553万多人。
(这个都市圈人口数为日本第四大，前三大分别为关东/近畿/中京都市圈)
这区域内使用的福冈机场，每年运输的乘客，在2014年就超过2000万人次。
成为日本国内第三大的机场(仅次于关东都市圈的成田/羽田机场)。