【记者鲜明/台中报导】交通部昨天审查通过台中捷运橘线可行性研究计画,民进党立委蔡其昌今天(3日)批评台中市府的橘线版本,将台中港段整段取消,让双港捷运变成单港捷运,原本预计经过海线部分全数消失,
“再度忘记海线乡亲”。
市府表示,已于可行性报告建议设计阶段应预留尾轨,保留自中清路延伸海线的可行性。
昨天交通部审查通过的台中机捷(橘线)可行性研究内容,橘线将以台中国际机场为起点,路线行经大雅市区、水湳经贸园区、一中商圈、台中车站、中兴大学、台中软件园区等地点,终点邻近于雾峰区省咨议会,路线全长约29.23公里,共设26座车站,包括15座高架车站、11座地下车站。
立委蔡其昌表示,台中市捷运路网是我们长期争取的建设,乐见捷运橘线可行性评估通过审查,但很遗憾市府提报的计画中,再度忘记海线乡亲。
多年来,我们大声呼吁台中市政府,在捷运橘线路线规划上务必纳入清水延伸段,一讲再讲,如今却得知市府最后提交的计画中仍将海线排除在外,我与所有乡亲都同感愤怒。
蔡其昌怒批,捷运橘线自台中机场延伸至清水闹区仅5公里不到,就能扩大服务范围、照顾海线乡亲,更能让捷运橘线与清水火车站共构,增加捷运效益,但是中市府无视海线人的声音,他会继续在中央争取,要求交通部务必建议、督促台中市政府将捷运橘线规划纳入清水段,除了与台铁共构增加捷运效益,也应照顾海线乡亲。
台中市交通局表示,台中机场捷运计画于2016年4月启动可行性研究,就计画路线、系统型式持续进行规划与检讨,关于蔡其昌所提“双港捷运”,经查林佳龙市长时期曾提出“双港轻轨”型式进行规划,惟因方案尚未成熟,未获得议会支持,且该方案从未提送中央审议。
交通局表示,卢市长上任后,持续检讨路线规划,将捷运路线规划连结国际机场、台中大车站及屯区,并采中运量系统型式,规划阶段时,在地居民提出希望延伸海线地区,这也是市府后续发展目标,已于可行性报告建议设计阶段应预留尾轨,保留自中清路延伸海线的可行性。
市府说,未来将于后续进行整体路网规划的通盘检讨时,就都市发展、人口结构、产业园区等变化,通盘检视并适时推动延伸海线地区,期以带动海线观光及平衡区域发展。
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嗯嗯 周一大家都出现了,但昌哥没出现,
但今天火力到是满猛的,感觉很有道理啊?
以后去买烤鸭也可以搭捷运啦!!!
加油啊 靠你帮忙了 谢谢你 QQ……