讲直接一点，就方便度的问题
台北即使捷运发达，但公共汽车也非常好等，3分钟就一班，是随到随搭的方便度。这一点在
桃园以南一直无法实现，即使台湾大道有公共汽车专用道，公共汽车也常让我等超过6分钟以上
在都市内要增加大众运输工具吸引力的方法，讲白了还是需要捷运跟轻轨系统，即使有公
车专用道，便利度还是输给捷运，捷运在市区大概800公尺才停一站，通勤距离一拉长，
捷运还是快很多，况且台中市区的西边到东边，距离就超过10公里了
可惜的是如果在崇德、忠明、五权、河南路上盖公共汽车专用道或轻轨系统，再增加自行车道
的空间，想必会引来汽车族与机车族的反弹。但要在短期内解决交通堵塞，这才是最有效
的方式
台中市区非常难停车，台北是3台车抢一个位子，台中则是7台车抢一个位子，停车费都快
向台北看齐了
可惜的是你不开车骑车，就只能骑youbike或搭公共汽车，又快又方便的捷运并不会贯穿台中
的东西轴向
在选票的箝制下，大众交通要改善，目前只能寄望造价贵又需要长时间等待完工的捷运了