※ 引述《jis0077 (一个人的轻旅行)》之铭言：
: 抱歉小弟不是很懂
: 现在开始在炒的捷运蓝线
: 明明正英路那里啥碗糕都没 一片荒凉
: 离北势东路商圈 弘光科大 静宜大学都还一大段距离
: 而且弘光 静宜自己也都有设站了
: 为什么正英路跟台湾大道那硬要再盖一站?
: 完全不合逻辑啊?
: 谁选得呢?
: 理由是?
: 有八卦吗?
捷运兴建费用，有一个叫非自偿金额，就是非营运的方式进行偿还兴建费用，通常是规划
未开发地点，然后重划该地区，政府因重划会征收一定比例的抵地费（土地），相对也会
调高该地区的地价（不然地主原本100坪的地，被政府增收走50坪，怎么可能会不跳脚）
也因为重划后价值提升（市容完整以及捷运有站点）政府开始逐步卖出手上重划后取得的
土地，（P.S当然土地价格就会越卖越贵，房价也会越来越贵)，然后市府卖掉土地的钱就
可以偿还捷运举债加利息的钱。
当然土地逐步卖掉后，价值不断上升，也会带动人口进驻，刺激更多商业活动跟人口进驻
，当然就会增加该地区更多税收。
同样以台中捷运绿线来说，九德站位于九德重划区，北屯总站，座落在北屯机捷重划特区
，前一个是还在进行重划中，后一个有了好市多进驻，我觉得捷运绿线就是一个很好的例
子。希望这样有解惑到你。
P.S 蓝线早期规划从台中车站到东海段，迟迟无法成局，除了蓝线经过的道路土地（中港
路），还有费用的问题......说穿了一切都是钱的问题啊。