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2024/01/30 07:41
〔自由时报 记者唐在馨／台中报导〕台中捷运蓝线中央昨天核定综合规划，市府表示感谢
中央聆听地方心声，但接下来的后续作业主导权多在市府，最重要的是土地取得，全长24.8
公里的路线，共20座车站中，市府目前规划了13站18处的联开，共有高达７处地主表达无意
愿，交通局长叶昭甫表示，会持续沟通，真的不行也可以直接征收。
捷运蓝线全长24.8公里，规划西起台中港，沿台湾大道串联沙鹿火车站、市政府、台中火车
站，东至台糖生态园区，共有高架车站8座、地下车站12座，共设有20座车站以及1座机厂，
目前经交通部审查通过，待行政院审查，交总经费1615.14亿，中央分担675.59亿元，地方
则自筹939.55亿元。
为了提高自偿率，再加上沿线的确是中市最有商机的区段，交通局一共规划了13站18处的联
开，交通局长叶昭甫今天坦承，目前仍有7处地主表达无意愿。
而本报去年三月份依据公听会后掌握的资料，包括B2-1站近梧栖国小的民地，B7-1近弘光大
学的部份地主（部份人同意），B14-1及-2的中华奔驰及中油反对，B15-1靠近忠明国小的民
地地主反对，B17-1茄苳公园对面地主反对，但例如B13-1秋红谷对面地主未反对，但希望争
取住变商容积及危老奖励，B12-1的统联要求提高容积率，而B19-1地主则直接要求容积到百
分之八百。
如果依照上述资料，直接表达反对是6处，但有3处希望增加容积，叶昭甫目前所指的7处地
主无意愿，是这10处意见中有人已经同意?还是有新增反对意见?叶昭甫则说还待再统整及整
理。
他强调，例如他前几天才跟中油见面，希望对方能够参加联开，其他地主也都在沟通中，各
项作业会同步进行，目前还未到土地取得的阶段，希望在此之间取得共识。
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中捷蓝线联开，台湾大道上的奔驰汽车已因为绿线开发搬过一次家，这次坚持不肯再参加联
开。（记者唐在馨摄）
开工日又要遥遥无期？别再闹了好吗，我听15年前说要开工听到现在了。