74 除了匝道口红绿灯会造成回堵之外
我觉得有些匝道设计的不好
1.明明可以让两台车一起通过(并排排队)的宽度，却设计一次只能通过一台
这样一次只能通过一倍的车流
2.这部分应该是所有高速快速的问题点
很多插队的，部分中线车道转向内线车道，导致蝴蝶效应或是车祸事件
这部分应该是改成下匝道前一公里就必须切出最外线排队(沿路划实线，科技执法)
3.部分匝道太接近又设计有问题，乌日上74匝道跟74转国三匝道太近了
这边匝道线也有点怪怪的，74转国三南下常常排队排很长，北上没车
但是北上的也要跟着排队，不能走路肩绕过去(或是桥面拓宽)
回堵的车流又跟乌日上来的交错再一起
74下面的问题又是另外一回事了
※ 引述《AllenMartin (AIC Master)》之铭言：
: 重划区一堆围着74盖
: 人口上去之后现在上下班时间塞到靠北
: 加上衔接国一、国三、国四
: 还有一堆交流道
: 喵的勒
: 直接变成大型停车场
: 尤其闸道口根本无法动弹
: 台中这囧境有什么方法解决啊?
: 看起来捷运完全无法舒缓啊
: 是不是要学台北多弄几条快速道路
: 还是拓宽74??