陈建仁会勘海线铁路双轨化进度 蓝绿大阵仗迎接！较劲意味浓
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【记者鲜明／台中报导】行政院长陈建仁今天（21日）到台中沙鹿火车站会勘海线铁路高架双轨化进度，蓝绿大阵仗迎接，选举较劲意味浓厚。立法院副院长蔡其昌说，中市府迟迟不愿分摊高架化经费，中央可先做双轨化的可行性评估。台中市副市长王育敏则说，应先一起通过评估，再于综合规画时评估经费分摊。陈建仁强调，高架化经费分摊中央与地方约6：4，地方建设不分蓝绿，行政院会尽快带来好消息。
海线铁路从苗栗谈文站到台中追分站，共有5路段、38.3公里仍是单轨铁道，交通部铁路局提“海线铁路双轨化计画”，经费约需161.95亿，目前由行政院审查可行性研究。台中市政府则提出大台中山海环线可行性研究计画，规划部分双轨、部分高架化。由于两项计画部分路段重叠，中央与地方对经费分摊比例也乔不拢，进度落后。
今天这场在选前23天举办的会勘，由民进党海线立委蔡其昌、林静仪邀请，除多位台中、苗栗议员外，民进党苗栗县第一选区立委候选人康世明也到场。蓝营方面则由名列国民党不分区立委候选人的台中市副市长王育敏与立委杨琼璎领军，立委候选人国民党廖伟翔、民众党蔡壁如及蓝白多位议员也到场，流露浓浓的选举味。
蔡其昌说，早在10年前就开始争取海线铁路双轨高架计画，依规定台中市政府必须提出铁路高架化的配合款，但市长卢秀燕始终不愿意，延宕超过5年，也因此他与林静仪才会要求要求中央先做双轨化可行性评估，因为单做铁路双轨化，中央可以全额出资、自行规划、自行施工，至少双轨完成后能够让海线铁路增加班次。
王育敏则强调，交通部“海线铁路双轨化计画”与市府的“大台中山海线铁路高架计画”2项计画应连动，盼中央一并通过可行性研究，未来再于综合规划阶段讨论经费分摊议题。王说，中央对每个县市的专案补助经费比例不一，
中市府针对高架计画负担经费高达4成6，市府当然要为市民争取最高的专案补助，降低台中市经费负担。
陈建仁表示，铁路双轨化中央要负责，完工后对号车间距就缩小到30分钟、区间车班次15分钟；高架可行性部分，以往中央与地方分摊的比例约6：4，行政院将和地方携手合作，尽速完成。
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笑鼠 大老远叫人家来吹风
结果还是没结论，连可行性都没过
记得某潮流的说今年就会过了，
看来终究是会跳票了……………………
终究还是欺负台中人…………
不过海线以往很死忠绿色，
这样是否显得愚蠢，很可悲
顺便跟高雄跳板酸民说一下
南铁地下化工程296亿
台南市负担为总工程费之12.5%，
新台币37亿元
桃园铁路地下化 1096亿
中央也将负担总经费百分之75%
总计近786亿元
中市府海线高架计画负担经费高达4成6
是否看台中人好欺负？？