※ 引述《planer (科技业小男工)》之铭言：
: 假日跑到台北市刚好住在大巨蛋旁的饭店
: 虽然是颗争议不断的蛋，但也快要完工了
: 回到台中开车在中港路上边想，虽说台中常说是宜居城市前几名
: 但硬件建设跟台北、高雄也差多了，别说台北了，连高雄的捷运、道路规划都赢过台中好
: 多。
台中交通看最近的双十焰火，爵士音乐节就知道了，没有捷运等疏散人流，活动场地车位不足公共汽车反而是最好的选择，虽然司机缺人公共汽车减班搭乘品质也时好时坏。
: 除了北屯满满满的高楼林立，新的建设，新的道路都没有...
: 74结束后除了连结国道的工程就没什么大量的交通建设与规划
: 蓝线，红线，橘线都只闻楼梯响，如果有在动工，也许还让人有憧憬。
看台中现在在推的建案大多主打交通便捷，74附近、高铁、水湳转运、捷运宅之类的，因为交通要改太难，直接选择住交通便捷的地方反而比较好，但台中人口太多家户拥车比例六都最高，日常也是塞塞塞…。
: 当别人把争议的蛋快处理完，我们连第二条捷运都没消没息...更何况新北一堆开工的捷
: 运
: 我们台中市是不是都只能靠感觉，天气舒适来维持一个城市的美好？
台中缺乏人行道规划，昨天晚上散步还被不知名的凸起搞受伤…，交通问题只能期待后续捷运、自驾无人公共汽车能疏散一般通勤的学生/上班族群，无奈台中市区人口太多市区道路狭小，路边停满违停，行人只能走在危险的马路上，这种交通乱象要解决，只能把人敢去郊区或是各区均衡发展，不要每次活动就一窝蜂往一处塞。
台中焰火吸引35~50万人…
有去现场的只能说简直恶梦