审计处指票箱收入及土地开发效益都未实现 不利轨道建设长期发展
〔记者唐在馨／台中报导〕前瞻建设轨道预算引发争议，台中市府趁势要求中央尽速核可捷运蓝线，但此同时，审计部台中审计处提出，捷运绿线已大亏二十亿八千六百多万，占原本实收资本额三十亿的近七成，直言中捷不论是票箱收入或是土地开发效益都未实现，将不利轨道建设长期发展，对此，交通局长叶昭甫强调，各县市捷运都赔钱，台中市会努力提升运量及活化资产，也希望中央尽速核可蓝线，增加路网运量。
新董座：会加强转乘 提高业外收入
另外，中捷公司今年已再获市府拨入五亿资本额，但预估今年会再亏六亿，对此，国民党团书记长黄馨慧、民进党团总召何文海及议会交通地政委员会召集人陈淑华都认为，中捷应该拿出方法，活化资产外也要增加运量，新任中捷公司董事长颜邦杰表示会加强捷运转乘，也要提高业外收入。
审计处：检讨推动多条捷运财务负担能力
审计处调查，中捷绿线自一一○年四月二十五日正式营运，受疫情影响，至去年底，已亏损二十亿八千六百多万元，再加上土地开发效益尚未实现，不利轨道建设永续发展，而台中市府目前向中央争取的前瞻建设轨道建设中，除绿线已通车但效益不佳外，其余到今年五月底，捷运绿线延伸的可行性研究及蓝线综合规划都还在行政院审议中，捷运橘线及屯区捷运的可行性研究则在交通部审查中，市府应检讨同时推动多条轨道建设导致的非自偿性经费负担能力，并妥为规划推动优先级。
议员促活化资产 布建捷运网络
对此，黄馨慧表示，中捷绿线每年亏损六亿元，而捷运蓝线目前保守估计加入运营时间超过十年，除了现有方案，中捷应布建捷运网络，包括在各捷运站点增加公共汽车站、停车场与YouBike据点，强化民众搭乘捷运意愿；何文海则说，中捷公司目前董事长包括代理的，已到第四任董事长，新任董事长颜邦杰有北捷及高捷资历，应该好好思考如何开拓中捷新局，尤其是中捷应该要能独当一面，主动出击；陈淑华指出，肯定发展大众运输，但年年亏损，也是拿市库去填，中捷不能用捷运一定亏钱做借口，要拿出培养运量的方法。
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