中捷运绿线桥梁九处传劣化 审计处：中捷人员自我检测能力不足
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4395353
〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运日前撞上兴富发掉下的吊臂，遭批应变训练不足，审
计部台中审计室更揭露，台中捷运绿线桥梁委外检测有部份劣化情况，但台中市非但未订
捷运桥梁养护督导相关法规，内部人员显得相关証书的人不多，评估方式更未与中央接轨
，应尽速改善。
对此，台中市政府表示，未来将积极派员参加桥梁安全检测训练，强化相关检测能力，并
将中央规范纳入公司制度，另除了会尽速完成桥梁养护及督导计划外，补强桥梁仍属保固
范围，将请台北市政府捷运工程局督导改善。
交通局并解释，依据交通部桥梁检定办法二年到四年要做一次检测，中捷已营运二年，依
规定已委外厂商检测，有九处有劣化情况建议需做例行性检测及维护，中捷公司已找北捷
开会，要求改善并落实追踪每年检测值，至于是哪九处桥梁有劣化的情况？中捷则不便透
露。
对此，议员江肇国表示，先前捷运列车撞上兴富发吊臂，他已多次在议会质询，要求市府
做好内部训练及相关因应措施，但面对审计处的报告，显示台中捷运公司的确“螺丝松了
”，相关补强应该迅速补强，而不是流于文书回复，而议员陈淑华也说，桥梁劣化情况严
不严重？保固情况如何？市府应明确说明并立即改善。
依据审计处报告，台中捷运绿线有部份桥梁劣化情况，市府迄今未有养护督导的相关法规
，而中央目前有对捷运桥梁劣化，有一套完整的制度，“Ｄ．Ｅ．Ｒ．Ｕ”，也就是Ｄ：
劣化程度，Ｅ：劣化范围，Ｒ：影响程度以及Ｕ:维修急迫性”，但台中市捷运公司不但
内部取得桥梁检测証书的人不多，相关制度也未与中央这套制度接轨，要求中市府应尽速
培养人员参与检测能力，并调整相关评估制度，以强化自我检测桥梁能力，确保捷运安全
通行。