看到有些网友在怪随车员跟月台保全反应过慢
如果搭过中捷就会知道
1.随车人员在车上会不断注意行车时间，每次到站离站他们最主要的工作是看开关门时还
有没有乘客要上下车，然后同时也要注意发车时间（印象好像关门时会看到随车员去按列
车门上的按钮，作用我猜是发警示音提醒要关门吗？我不确定）所以我觉得随车员并不是
闲闲没事做，当下关门前他的注意力在往后看车厢门有没人要进出
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2.据同车DCArd网友的说法，吊臂坠落月台当下他在车内完全没听到声响，是直到撞击后
刺进车厢才听见声响，所以不难理解在车厢内的随车人员应该也没听见，当下他需要执行
上述1的勤务专注力当然不在列车前方
https://i.imgur.com/1KDmlUF.jpg
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3.掉落当下月台保全人员发现异状往前查看，然后发现异状马上清随车员去启动紧急按钮
瞬间，列车也开始关门启动，这时间只有10-20秒，随车员要找出钥匙打破护罩再插钥匙
停车，根本不可能反应并完成动作
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4.保全人员通知行控中心时声音是断断续续的，要马上搞懂状况并按下系统控制停止列车
好像也做不到
https://i.imgur.com/ZWxXzkx.jpg
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不是不能检讨中捷的紧急应变缺失
但是这种是从没遇过或预料的紧急状况
如果不是这次意外怎么会发现不管是轨道异物感应系统或自动驾驶系统在特殊状况会有这
些漏洞，应该要检讨的是制度系统上的缺失跟改进方向。攻击现场努力解决状况的基层是
不是搞错方向了。