先说声“抱歉”， 我对这个真的不懂。
没有当酸民的意思，只是真的好奇而发文的。
只是看到新闻有感而发
如果是地下化就不会遇到这件事了吧？
为什么当初不要直接地下化就好？
台北 高雄都可以 ，怎么台中就不可以？
最后希望 这些受害者赶快好起来，以上。
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感谢各位大大，抱歉！以后我会先爬文的
本身不太关心台中捷运，所以到现在还不清楚。
另外我认真觉得 台中交通比其他都市，开发慢许多
捷运，目前也才那几条线，实用性其实没有很高吧。
光当初的BRT别的不说 . 你看各站的悠游卡机器哪台可以使用，当初也听说 机器满贵的
既然改成公共汽车专用道，机器也能沿用吧？
也没办法查询余额，也没办法储值。
又或者74上下闸道规划
又或者现在的交通规划，前阵子连假我骑机车经过新光三越竟然可以在那段塞25分钟。
台湾大道的慢车道，挤成一团。
就算有公共汽车专用道，很多公共汽车也因为路线关系要开在慢车道，汽车右转也在这，机车也在
这。
大家能在板上找看看我以前发的文，
慢车道有机车骑士被公共汽车辗过。
但到今天。台中依旧没有任何改变。
不过借由这篇 ，也顺便搭此次事件
让还不知道的人也顺便科普科普，
所以我就不删了～
另外不是检讨此次事件啦！捷运也是受害者啊
只是因为遇到这件事，好奇才发文的