第一次发文 如有违规我会自删
我是统X客运司机，做差不多七个月，我来分享我这几个月的心得。
只能说这份工作真的很硬，当初会报考大客车驾照，是因为我对开车很有兴趣，只要开开
车就有钱可以领，自认自己脾气是很好的，进来之后才发现这里是磨练脾气的真正考验，
遇到生气的事情也只能干在心里不能骂出来，之前在开汽机车的时候会想为什么公共汽车可以
这样硬切、抢车道，等到自己当了司机就会觉得这些汽机车真的好恐怖，到底为什么他们
可以活到现在。
司机为什么请不到人，不外乎就是工时长薪水低，想要买个便当真的很难，运气好的话车
上没乘客的时候可以偷偷下去买，怕乘客申诉，下车不按铃的、要搭车不招手的，还有一
堆奇怪的事情，尤其是只要到逢甲要关门的时候都很怕后照镜外突然蹦出一个人用跑的上
车，就要赶快马上在把门打开避免夹伤乘客(我们公司真的有人这样被申诉)，至于司机为
什么会开那么快，应该是趟次跟趟次之间压的还蛮紧的，司机为了争点时间休息、上厕所
、抽菸，所以就会看到很多司机是用飙的，当然还是要看司机的个人习惯，我们公司误点
是不会扣薪水的(其他客运我不知道)，但是如果误点的话到站可能上个厕所就要马上在发
车了，这样等于是一直在追时间也没办法休息，晚上就更不用说，因为下班时间塞车的关
系，你就别想可以准时吃晚餐，我也都是下班到家八点多快九点才吃晚餐，吃个饭洗个澡
滑一下手机隔天四点多就要起来上班。
再来讲讲当司机常遇到的事情，再进出站的时候，方向灯都已经打到都要烧掉了，一大堆
汽机车只要看到方向灯就像发情的小狗一样猛催油门往前冲，等到司机慢慢切进来再来说
司机很喜欢硬切，当然还是会有打双向灯的汽车示意要给我切进来的(我还遇过在停红灯
倒车给我切进来的，真的超惊讶)，还有一大堆我要右转的时候直接从我左侧右转的，有
几次因为这样害我急煞，还好我很幸运后面的乘客没有受伤。
至于我觉得要改善司机素质，最根本的方法就是开更好的福利、辅助来招募更多新血，只
要司机多，班次也不会压缩得那么紧，可以慢慢开谁不想要慢慢开，政府在来规定公共汽车转
弯需要二段式，可以在大路口设个科技执法之类的，中间可以有个买便当的时间即使只有
三分钟就好(申诉不成立)
再来我希望台湾的交通可以互相礼让，你的一个礼让可以少点车祸、少点争执，到路口真
的要摆头看一下是否有无行人在通过。
以上
我打这么多 我明天还要上班 各位先晚安了

统联司机比其他家都好多了不论国道还是公共汽车起码做过上百次 统联的比较不会赤牙牙

事实就是交通政策的扭曲 造成最终的大众运输弱势不论是公共汽车驾驶或乘客或即将是乘客的行人 都只能在私车前让步 这次撞行人的是一个不良的公共汽车驾驶 但同样的行为投射到一般汽机车族群上 有比较少吗？当私车驾驶忿忿不平的指责免费政策让公共汽车系统烂那么私车驾驶愿意拿更多钱出来补贴公共汽车系统 让更多人改搭公共汽车 少点人跟自己抢车道吗？ 还是一如既往的只要把公共汽车赶到慢车道郊区或其他不会影响自己顺顺开车的地方就好？ 还是号招一堆一人汽车瘫痪市政府前的慢车道 以表达公共汽车就是比我烂的诉求？

台中乘客素质也比双北明显低啊 台湾大道上车常常被些稻草人卡在门口 没有一次是这些人很快要下车 但他们就是脚底生根 不可能往里面还空的地方让两步

辛苦了 骑车在路上真的常看到公共汽车打方向灯时一堆车不让甚至还差一段路的也硬要加速冲过去 真的是很不怕死 目前看起来是不管开什么车 台湾大部分驾驶都需要再教育啦现在很多人就是趁机干谯公共汽车而已 实际上自己驾驶的心态也超烂 只想别人都让他 不让就是别人的错

整天工时长达13.14小时，你他妈的哪个工作可以整天长时间这样专注集中力，而且还是经年累月的，出事都是迟早的，没开过车的人只会出一张贱嘴而已

公务员上班出去买便当看看 过太爽别人可以订便当 就你最大

过弯减速没几秒 存粹司机习惯差

更多司机加入，结果经历公司的压榨，还不是变成烂司机，加入前都是雄心壮志的，加入后被压迫还不是得改观，从上烂到下，没改永远都会有撞死人的案例反正乡民出一张贱嘴继续骂就好，死的又不是他们家的人你他妈的就是没出过社会的公子哥，工时长，没休息时间，迟到扣钱，公司福利差，员工会有好心情做？反正就是出张嘴而已，没开过车的公子哥，被撞死人的又不是你家的人公司福利差，我不爽做，跳槽，下一个人进来，看到公司福利差，照样继续乱开，然后又撞死人，乡民再来出张贱嘴，反正被撞死的又不是我家的人拿一颗屎的烂司机就代表全部的司机，眼光真狭隘，难怪台中人的素质这么差不过看起来比较像是栅栏没关好的跑出出来了

就是司机本身问题，结案。