当时政策十公里以内免费
有些精算的公共汽车族
不是提前下车再换下一台
就是提早刷卡让自己成为免费仔
后来改制定超过10公里最多收$10
再来改登记台中市民卡优惠限定
台中市民 市民新住民配偶
在地就学的外县市学生
当时状况
10公里内由市府补助运输公司人头金额
10公里外收益归运输公司
所以运输公司当然会很气免费仔
现在市府采用人头计算补助
10公里外收益由运输公司跟市府分润
早期搭公共汽车时
有几个司机非常熟识
站在感应机台旁边 帮忙拿遗失的悠游卡
充数10公里免费仔的人头
上车开始一路轮替悠游卡一路逼的下车
不管怎样都会有漏洞
总比高雄轻轨自由心证的模式
谁知道你站外有感应付费
上车哪会捉你有没有扣款

有时候很多人潮下车的站不提前逼到时候整个卡死超久司机就不要哭爸 至今遇过超多垃圾低能司机

也是有很多司机会说提前先刷卡，加快上下车速度

文明人的自由心证模式不适合华国人的自以为聪明所以要花很多成本设下各种障碍 降低所有人的效率