这个路口今年上半年才改
之前没有偏移左转道，直行两车道过安和路口后要往左靠，但是一堆只会开直线的驾驶过
路口一样直直开，从内线直行直直开到外线直行。路口大打结
后来才改成现在这样，把中央分隔岛往左移，偏心左转，两道直行才对准路口对面的车道。
因为左转道往左偏移，右边多出来的空间才画槽化线。
如果照你的方式，取消槽化线，改成双左转双直行，直行那两道又变成对不上车道，过路
口又要往左撇一个车道，这改善了左转车流，但是直行又回到以前那样两道剩一道功能（
即使画了导引线也没用，导引线没有强制性，内线直行直直开撇到外线，依规定内线路权
比较大，两线卡的乱七八糟）
而中港路直行的车流是大于左转安和路的车流的，不可能为了左转再把直行改回原本那样。
所以这个左转车流要怎么解？等市政路延伸二期完工吧，可以分流很多车流量。
至于不想排队，冲内直行到路口插队的怎么处理？我都喇叭按到他走为止，给你参考。
有人说：这段高速公路下来可能左转道已经排到一下高速公路就超过排队车流要怎么办？
没怎么办，再往前找路口左转，这么简单还要教？
目前这个路口现况已经是相对正确了，以前西行过路口要左撇，对向东行过路口也要左撇
。现在把左转道推出去，同时解决双向车道对正问题，东西向直行都对正车道线。
会有问题，是因为中港路跨筏子溪这段（筏子溪桥）的路幅远宽于安和路以西，这种宽路
幅进到窄路幅最容易出现多车道汇入自行车道反而挤成一团，提早缩减车道才是正确的，不
要打槽化线那块的主意，那块就是不应该使用，硬要画成车道最终就是到路口时全部车打
结。
※ 引述《vcjp (^^)》之铭言：
: https://goo.gl/maps/aF9V4z5ymveguFT47
: 看以上街景，总共四快车道+ㄧ槽化线+二慢车道
: 其中四线道是 一左转+二直走+一公共汽车专用道
: 这边上下班等待左转车流多，又只有一线道，
: 常有白目在直走车道最后违规急煞左转。
: 如果取消槽化线改成
: 二左转+二直走+一公共汽车
: 这样我相信会比科技执法更能增加人民安全，
: 想了解大家的看法如何
:

原ok专业在地人

但台中私车族连人行道都觉得浪费了 槽化线放著可惜若不是慢车道车流大 早就变机车停车格了 一格塞2台