时代力量台中党部批“反向式候车亭”设计不良 交局称将滚动检讨
［记者苏金凤／台中报导］台中市政府交通局11日在网络公布“反向式候车亭”，采反向
式候车亭的立面背向马路，不少民众以为盖错，时代力量台中党部表示，常接到民众反应
公共汽车站设计不良，市府与其美化门面，应优先改善那些连基本功能都有明显缺陷的站点。
交通局表示，因应人本交通，提供市民良好的候车环境，市府持续积极建置候车亭，并以
“轻量化、好清洗、易维护”为原则设计，降低维护管理成本，全市候车亭数量已达867
座。近年因应不同环境需求，发展反向式候车亭，改善用地环境受限而无法设置候车亭情
形，后续也将滚动检讨建筑设计改善方式，让搭乘者更便利、使用接口更加友善。
此外，基于公共汽车招呼站设站时，需考量民众候车安全、公共汽车停靠道路条件及在地居民地方
民意等，因此公共汽车招呼站及候车亭设置前均邀集地方民代一同会勘，且原则划设公共汽车停靠
区，避免遭私家车辆违规占用，并请辖区员警加强执法，维护民众上下车安全与权益。交
通局将持续改善公共汽车站牌及候车亭路线资讯，同时纳入公共汽车评鉴项目，要求公共汽车业者维护
站牌资讯内容，以利候车民众辨识使用。
时代力量台中党部潭雅神区主任郑劲节表示，交通局称“反向式候车亭”是为了避免影响
人行道受阻碍，还可以减少雨天时被车辆溅到水花。但郑劲节指出，反向候车亭早在前市
长林佳龙执政时期就开始设置，但是使用起来容易有视线死角，而且招手拦车时一定要走
出去大马路，比起传统候车亭反而更危险。相较于公共汽车族平常容易碰到的其他问题，大举
兴建的反向候车亭的必要性并不高。
郑劲节表示，有不少民众陈情公共汽车站点设计不良，如站牌被丛生树叶挡住、两支站牌距离
过近，根本难以阅读、站牌上未标示行车方向，还有的候车亭连公共汽车资讯都没有。加上公
车站点和公共汽车专用区容易遭到违停，搭个车资讯不清又险象环生，公共汽车族仿佛被当成次等
公民。
郑劲节表示，台中已是全国第二大城，公共运输市占率却仅8.6%排名第六。市府宁愿花大
钱盖新潮的候车亭，却罔顾站牌设计明显缺陷、公共汽车脱班等情形，“交通任意门”变成“
税金任意花”，还没有对症下药，吃亏的永远是仰赖大众运输的市民。
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