※ 引述《LibertyBell (May it be.....)》之铭言：
: https://reurl.cc/zWzAq0
: 即使到了台中P波和S波差不到10秒
: https://reurl.cc/2ogWQE
: 比较近的测站更短
: 系统要要收几秒的P波来预测震度
: 又要数个站来初判位置
: 所以就来不及了
: 震央距至少30公里内是盲区
: ※ 引述《geek (GEEK)》之铭言：
: : 整个台中都会区都在摇
: : 有台中人收到国家警报的吗？
: : 上次摇个床警报两次
: : 这次摇到鱼缸水都跑出来
: : 连个警报都没有
: : 台中是不是没有装sensor
这知识我可以提供一些意见
先从气象局下载定义说明一下
https://scweb.cwb.gov.tw/zh-TW/Guidance/FAQdetail/21
地震波依传播路径可分为两大类：
(1) 体波(body wave)：可在地球内部传播，依波动性质之不同又分为：
1 P波（primary wave，纵波或压缩波）：性质与音波相似，质点运动和波传播方向一致
，
速度最快。
2 S波（shear wave or secondary wave，横波或剪力波）：质点运动与波传播方向垂直
，
产生前后左右在水平各方向的振动，速度次之。
(2) 表面波(surface wave)：沿地球表层或地球内部界面传播，主要可分为：
1 洛夫波(love wave)：质点沿着水平面产生和波传播方向垂直的运动。
2 雷利波(rayleigh wave)：质点在平行于震波传播的垂直面上，沿着椭圆形轨迹震动。
要定出震央至少要有三个测站以上，透过P波和S波的时间差可以对一般大众提供警讯
但是测站如果离震央很近P波和S波几乎同时到达测站
反映预警的效果就没意义了
早在十几年前我们讨论高铁预警系统的最重要的目的在
假设台湾东部发生地震，透过P波和S波的时间差能提供高铁预警
减低速度以避免出轨
还好这次地震规模5.6 高铁耐震能力应该还可容忍..且西部地震规模应都不大??
小小提供说明..20年前研究资料提供参考
之前帐号sincere1234被搞掉， 现暂以这帐号 还好过一年可以P文了