原文恕删
我比较想谈看看
台中人到底能对南部县市有多不满
从大概2015年开始逛各种论坛到现在
只要各个论坛谈到台中的规划
地下留言几乎都不意外的会抓台南高雄出来
说扶不起的阿斗毁了台中的发展
或者台中人口把高雄按在地上摩擦
为什么中央还不建设台中等等
我其实很好奇
到底南部二都哪里惹到台中？
尤其是高雄
不意外几乎都会有仇高雄的言论出来
我先说我的看法
原高雄市30年前 就是比原台中市强盛的多
1979年高雄市就是比原台中市更早拿到升格门票
那时候的高雄是台湾最重要的商港跟重工业中心
在环保意识还没抬头的年代
高雄港跟国营重工业公司开创了大量工作机会
吸引人移入高雄市
这些都是事实
而升格直辖市的高雄 即使财源始终没台北多
但也远比台湾省辖下的台中市高了
自然有余裕去做规划跟建设
而且2002之后一直到2009都算是高雄的高度发展期
那时候的高雄在许多大型建设跟世运的帮助下
表面上的脱胎换骨
只是随着重工业在台湾
因为环保意识抬头 逐渐不被待见
加上高雄港的税收始终进不了高雄市府
高雄经济发展的两大支柱全面熄火
但科技园区被台南拿走 知识型经济跟不上建设
高雄直接陷入了转型阵痛期
一困就是20年
2014高雄气爆事件也直接震碎高雄表面的假象
让人发觉它始终还是那个工业城市
县市合并后承接下债务问题同样严重的高雄县
也让高雄从此被贴上负债大城的标签
而1979以来的台中市
凭著中部最大城市磁吸苗彰投云
人口移入逐渐成长
随着精密园区 中央投入中科跟市地重划变出大量商业住宅新兴市镇
台中发展也逐渐兴盛
尔后县市合并升格也拿到了直辖市地位
不过也从这时候开始
我就很常听到台中人对高雄颇有微词
一部分台中人认为
一座没落的城市凭什么一直跟中央要资源
为什么中央永远不关心台中
在捷运建设这块更是明显感受到台中人对高雄更大的怨言
认为凭什么高雄黄线能超车更重要的台中蓝线
但像这个问题
我想问问有在关注的各位
蓝线一直到今年年初都还在吵要走民权路还是台湾大道
跟正英路要不要设站这类的问题打转
但高雄黄线几乎是没什么异音 高速通过送件
直接超车台中的进度
上面这个问题反映出
个人认为台中一个比高雄还严重的问题
那就是民代压力跟市府效率不彰
台中历任市府常常为了讨好民代
就把已经规划好的东西全部推翻
或者折衷出一个不适合的方案
不是说高雄都没遇到
但高雄相对台中 在规划上都还愿意顶住民代压力干下去
至少就这点 台中的确输高雄
我并非想吹捧高雄或踩低台中
台中有着高雄不能比拟的高科技产业园区 精密机械园区 地理位置适中创造的优质居住区
位跟气候
但同样的 台中也有自己要面对的问题跟伤痛
房市过热 交通规划毫无远见 民代压力导致市府懦弱
这些都是台中自己要面对的问题
但这不是靠仇高雄就能解决的吧