特五号的全名叫中科西南向联外道路。
起点是中兴路，终点是西屯路。
这条的主要目的是纾解中科往海线、龙井交流道的车流。
实际上这条盖好，最主要受惠的会是游园北路。
可以这样思考，从海线方向要进中科的车流。
第一优先选择是走台湾大道，然后在东大路左转，接着一路东大路直入中科。
但台湾大道的车流量已经完全饱和。
所以有些车会在都会南街）或游园北路提早左转（都会南街最后也是汇入游园北路）
然后从游园北路东行，接上西屯路，然后在东大路左转进入中科。
这里有一个小支线是部分车流会转往都会园路，在松鼠坡那个小路右转进入中科。
厘清海线往中科的车流分布后，来看看现况
现况是台湾大道每天都是爆炸的状态，所以选择游园北路的车流不少，游园北路是一条10
M宽，双向各一线的计划道路。路幅不宽，但游园北路整段只有两个红绿灯，这两个红绿
灯有连锁，所以可以当成只有一个。然后西屯路口这端，绿灯时相很长，基本游园北路虽
然车流超负荷，但其实壅塞情况不严重，就是每天车都超多但只要没发生事故，基本车流
都还是会前进的状态。（一旦有事故就炸了，经常走这条的应该多少遇过）
而真正的瓶颈点是在西屯路跟东大路口，从游园北路下来的车，大概有70%要在这里左转
东大路进中科。这里每天才是真的大爆炸。因为东大路直行的要进中科，西屯路西行要右
转的也要进中科，西屯路东行的要左转进中科。
所以虽然西屯路东西行是独立时相，但基本上这里回堵很严重，有人说回堵到游园北路，
这是比较夸张了。但非疫情期间，等这个路口左转平均等3-4个红灯算是常态。
换句话说，特五号开通，会将大部分原本有游园北路要往中科或往市区的车流分流，游园
北的车流可以预期会下降。但目前西屯东大路口的壅塞情形会变得更严重。因为以前游园
北不算特别好走，特五号开通后，从中兴路一路到西屯路都没有红绿灯，台湾大道段是高
架穿越也不必等左转。预期除了本来就走游园北路的车流会优先改走特五号以外，还会有
本来选择台湾大道的车流也改走这条。 而现在本来就很塞的西屯东大路口，可预期会涌
入更多车流。到时这里会直接爆炸，回堵到游园北路可能不是梦想？
如果你是中科通勤族，完全不推荐在龙井居住，目前几条主要由海线往中科的路已经爆炸
，特五号真的不会有什么帮助。
特五号会有帮助的是下班车潮，只要能转进西屯路西行，往上一路顺畅，虽然有红绿灯但
叉路口不多，除了西屯路中间有一个远东街路口外侧很智障的机车优先道以外，一路往西
可以直接上特五号，这个路口时相很多，但未来一定保留最长的绿灯时相给西屯路。然后
就可以一路高架跨过台湾大道在中兴路落地，往前右转向上路往龙井交流道方向。
而如果是要往台湾大道的话，就是不上高架，靠右侧切回台湾大道。要从台湾大道转特五
号往中科的话，自然要等一个左转。
总之中科通勤族，建议往其他地方居住，特五号不是救赎。
特五号最大的用处
是从市区或中科方向，想往龙井交流道的，不必去挤台湾大道，除此之外，对中科通勤族
帮助不大。（下班有帮助，上班会更悲剧）
中科往龙井沙鹿方向，要期待的是科园路
科园路往西行，最后会接上一条小路，爬一段松鼠坡接上都会园路，旁边就是都会公园。
而目前科园路就到这里为止，有预留未来要继续延伸，但目前完全没有计画要怎么延伸，
可以肯定的是会穿过都会园路，但是要往台湾大道，还是往中清路，都还未知。 但特五
号喊了二十年，从本来2017年要完工通车，喊到2019年才终于开工。特五号是中科在规划
时就已经计画的联外道路。拖了这么久才开始盖。科园路目前连计画都没有，期待它太不
切实际了
※ 引述《a08060402 (30nm充)》之铭言：
: 之前看龙井交流道的房子，代销有提到特五号专为中科直达龙井交流道设计的，想请教台
: 湾大道是否可以直接上特五去中科，或是特五可以下台湾大道往静宜方向去吗？