看中捷免费跟收费运量也可推估
公共汽车开始收费，运量至少掉一半
那这些年的新开一堆赔钱路线要怎么收尾， 公共汽车公司贷款买新车， 到时候又跟几年前
一样开记者会抗议
高雄市公共汽车现在吃到饱月票479
如果台中跟着学， 运量应该不会雪崩式下降， 毕竟搭公共汽车的大户是学生跟退休老人
不过看样子台中市免费公共汽车几年内都不会取消
台中捷运1年预估亏损五亿
结果市政府的做法是限定台中市民免费搭，省下6亿
看这样的运作方式，就知道执政者很难取消褔利
※ 引述《iphone15 (哀凤15)》之铭言
: 台中免费公共汽车政策长远来看总有一天要取消的
: 只是不知道哪个市长敢下手
: 在什么样的条件下大家可以接受免费公共汽车政策取消？
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