行经乌日的捷运竟然没人搭
这多丢乌日乡亲的脸
选区立委
竟然让乌日区市民这么丢脸
是不会去跟中央争取市民权利(要钱)
让大家免费搭吗？
只会作秀
气死人
罢免理由再加一
※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之铭言
: 1.媒体来源:苹果日报
: 2.记者署名:
: 地方中心曾雪蒨／台中报导
: 3.完整新闻标题:
: 要钱就不搭了？中捷正式营运两天运量雪崩　议员要市府找解方
: 4.完整新闻内文:
: 台中捷运周日举行盛大通车典礼，总统蔡英文与前总统马英九2任总统莅临观礼，相当
: 风光。但市议员江肇国今天却指出，台中捷运绿线试营运30天期间总运量达213万人次
: ，平均每日达到7万人，高于预估的5万1,000人次；但本月25日中午通车后，到昨天统
: 计两天运量平均人次崩跌到3万3000人次，大跌54％！
: 江肇国说，虽然目前只有2天的运次数据，但是收费之后人次大减是捷运绿线的警讯，
: 交通局与捷运公司应该正视运量问题并找到解方，才能让中捷绿线再回到试营运期间
: 的盛况。
: 江肇国今天在市议会指出，捷运绿线从3月25日试营运到4月23日为期30天，总人次21
3
: 万7074人次，平均每日7万1235人次，运量高于预估的5万1000人次；但4月25日通车当
: 天从中午12点营运12小时人次下降到3万7534人次，隔日为第1天平日营运，全日营运
: 人次竟崩盘到2万8483人次，2天平均下降了54％！
: 江肇国认为，只有单一路线的捷运，亏损是可以预期的，但是如何把亏损缩小，才是
: 最大的挑战。他认为，绿线提出主题车站、贩售纪念商品、举办演唱会庆祝通车，这
: 些活动看来只像是歌颂市长的政绩，并没有办法有效提高运量，他认为市府应该加速
: 联合开发案期程，思考增加运量的对策，否则如此的营运状况恐怕会影响报给中央的
: 蓝线与橘线计画，让中央质疑台中是否有经营捷运的能力。
: 对此，台中捷运公司表示，捷运绿线营运后，该公司预估通车首年平均日运量为
: 5万1500人次，平日运量约3万至4万人次，假日运量约5万至6万人次，通车首日为周日
: ，但因中午后才营运，营运时间仅12个小时即有3万7千多人次，运量，加上一般捷运
: 周一与周二的运量通常较低，运量约为试营运期间的5成至6成经验，“通车首两日运
量
: 尚符合预期的低标”，但中捷公司也强调会继续努力推广，让更多民众搭乘中捷，提
高
: 运量。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://tw.appledaily.com/politics/20210427/OQZTKEKF6ZCHNCFMSSK6IK3KCQ/
: 6.心得与评论
: 诚如许多版友前面所说
: 路线规划影响很大
: 可能市民需求比较高的路线
: 其实是蓝线，而非绿线
: 台中市民都很有智慧
: 会判断路线是否符合日常需要？
: 对工作和生活的帮助多大？
: 期待蓝线赶快盖好
: 可能会有更多人搭吧？