1.媒体来源:苹果日报
2.记者署名:
地方中心曾雪蒨／台中报导
3.完整新闻标题:
要钱就不搭了？中捷正式营运两天运量雪崩 议员要市府找解方
4.完整新闻内文:
台中捷运周日举行盛大通车典礼，总统蔡英文与前总统马英九2任总统莅临观礼，相当
风光。但市议员江肇国今天却指出，台中捷运绿线试营运30天期间总运量达213万人次
，平均每日达到7万人，高于预估的5万1,000人次；但本月25日中午通车后，到昨天统
计两天运量平均人次崩跌到3万3000人次，大跌54％！
江肇国说，虽然目前只有2天的运次数据，但是收费之后人次大减是捷运绿线的警讯，
交通局与捷运公司应该正视运量问题并找到解方，才能让中捷绿线再回到试营运期间
的盛况。
江肇国今天在市议会指出，捷运绿线从3月25日试营运到4月23日为期30天，总人次213
万7074人次，平均每日7万1235人次，运量高于预估的5万1000人次；但4月25日通车当
天从中午12点营运12小时人次下降到3万7534人次，隔日为第1天平日营运，全日营运
人次竟崩盘到2万8483人次，2天平均下降了54％！
江肇国认为，只有单一路线的捷运，亏损是可以预期的，但是如何把亏损缩小，才是
最大的挑战。他认为，绿线提出主题车站、贩售纪念商品、举办演唱会庆祝通车，这
些活动看来只像是歌颂市长的政绩，并没有办法有效提高运量，他认为市府应该加速
联合开发案期程，思考增加运量的对策，否则如此的营运状况恐怕会影响报给中央的
蓝线与橘线计画，让中央质疑台中是否有经营捷运的能力。
对此，台中捷运公司表示，捷运绿线营运后，该公司预估通车首年平均日运量为
5万1500人次，平日运量约3万至4万人次，假日运量约5万至6万人次，通车首日为周日
，但因中午后才营运，营运时间仅12个小时即有3万7千多人次，运量，加上一般捷运
周一与周二的运量通常较低，运量约为试营运期间的5成至6成经验，“通车首两日运量
尚符合预期的低标”，但中捷公司也强调会继续努力推广，让更多民众搭乘中捷，提高
运量。
5.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.appledaily.com/politics/20210427/OQZTKEKF6ZCHNCFMSSK6IK3KCQ/
6.心得与评论
诚如许多版友前面所说
路线规划影响很大
可能市民需求比较高的路线
其实是蓝线，而非绿线
台中市民都很有智慧
会判断路线是否符合日常需要？
对工作和生活的帮助多大？
期待蓝线赶快盖好
可能会有更多人搭吧？