马英九中捷初体验：2008我的总统竞选口号就是台中出发
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2021-04-26 09:24 联合报 / 记者刘宛琳／即时报导
经过一个月的试营运，台中捷运绿线昨天正式通车，参加通车典礼的前总统马英九也亲自
搭乘体验。马英九说，过去台中人常抱怨中央“重北、轻南、忘台中”，14年前他竞选总
统时的口号就订为“2008，台中出发”；他的“爱台12项建设”政见当中，“北中南都会
区捷运网”的重要建设项目之一就是“台中捷运”。
马英九今早在脸书贴文表示，中捷绿线的总经费近600亿元，当年在台中市长胡志强、立
委卢秀燕的大力争取下，时任交通部长毛治国核定中央补助三分之二的经费，其余由台中
县、市政府共同负担。2009年10月，他在总统任内与台中市长胡志强、台中县长黄仲生一
起参加中捷绿线的动工典礼；历经11年、3任市长，绿线总算在去年底完工，今天正式通
车，也实现了他竞选总统时对台中所做的承诺。恭喜他中市继他北市、新北市与高雄市之
后，成为他湾第四个捷运城市。
马英九称赞胡志强是内行人，知道盖捷运必先培养市民大众运输习惯，因此在2011年推出
“公共汽车前8公里免费”的政策，鼓励市民多使用大众运输。2014年他与胡志强一起试乘他
中快捷巴士（BRT）时，胡告诉他市民对免费公共汽车反应热烈，他说这是捷运成功的第一步
。他从小学四年级起就从万华搭公共汽车“O西”上学，那时公共汽车族人手一张可打洞60格的硬
纸月票，每日通勤剪去两格。台北捷运的成功，跟市民数十年的公共汽车文化关系密切，搭乘
公共汽车早已成为生活日常，因此捷运通车后，公共汽车人口很容易就移转过来，维持足够的运量
。也因此他1998年竞选他北市长时的交通政见，就是“公共汽车捷运一票到底，转乘免费，公
车8年不涨价”，公共汽车与捷运彼此为对方此拉客，更增加民众使用大众运输的诱因。
马英九说，在台中推出公共汽车免费政策后，每日运量已从15万人次倍增到目前超过30万人次
；卢秀燕市府的捷运公司董事长，就是他在台北市长任内的交通局长林志盈，也是公认的
优秀人才。中捷绿线试营运期间，平均每日也达7万人次的运量；虽然这与他北捷运的运
量还有一段距离 ，但已经是很不错的成绩。
马英九说，他搭乘的体验，中捷绿线无论是设备、管理与效率，比台北捷运毫不逊色。相
较盖捷运，养捷运更不容易，捷运一定要形成路网，才能带来轨道经济效益。捷运绿线是
台中捷运网络化的第一步，未来还有蓝线（与绿线十字交会）、橘线（机场捷运）将一一
推动。在此祝福在卢秀燕的努力下，台中的捷运路网尽速成型，市民共享便利。
马力强？