不知道多少人稍微研究过台中的交通
台湾大道平日尖峰时期的车流量
仅快车道单向就逼近2000辆小时
http://e-traffic.taichung.gov.tw/RoadGrid/Pages/VD/History2.html
这是什么概念？
和雪隧连续假日的车流量相当
https://www.ceci.org.tw/modules/article-content.aspx?s=1&i=19
BRT/公共汽车免费都是为了降低车流量
以目前台中大众交通工具使用率排第二
看来是完全成功
不少人说要禁止左转
禁止后就只能右转再右转再右转
但要不要翻开地图看一下？
河南路、文心路、忠明南路和台湾大道的路口
右转再右转再右转要怎么走？
惠来路、大墩路、华美街？
台中市自日本人规划成放射型都市
势必最终就会遇到放射型都市的原罪
至少是塞车繁荣而不是落魄衰退
真的要解决就看中央愿不愿意多给钱
如果有去看捷运蓝线的早期报告
会发现早期为了让经费好看
在会议纪录里面写着
Q:本计画经费高达1,124亿元，请台中市政府确实检讨相关费用，包括是否扣除台湾大道
既成道路用地费用及建设成本之单价合理性等，以降低财务风险，增加计画可行性。
A:遵照办理，有关台湾大道土地征收事宜，将另案处理不纳入本计画。
https://www.ey.gov.tw/File/54C7AD25D3CF4C0F