台中捷运蓝线经费暴增327亿 总价1309亿送中央恐生变量
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〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运蓝线综合规划已于昨天由台中市政府送交通部，但20
18年当时中央核定的可行性研究981.49亿，市府综合规划定案经费是1309亿，暴增327亿
，不但与当年中央要求不符，而中市府把地方政府该负担的土地征收费加入要求中央增加
补助，也让了解内情的人表示”难道台中市政府根本不想做捷运”？
对此，台中市交通局长叶昭甫表示，当年经费并没有纳入台湾大道沿线的土地征收款，中
市府这次将经费纳入，而因为台中市府目前的财务评比被中央降等，由原本的二等降为三
等，照理可以重新要求中央审视中央补助款的额度，台中市府全力推动捷运蓝线，绝不会
有“不想做”的可能。
但民进党市议员杨典忠表示，行政院2018年针对蓝线的核可公文就明白条列，“未来综合
规划若与可行性研究差异过大，增加经费如属可控制因素，应由地方政府全额负担”，台
中市府明知当年有此规定却硬加上土地征收费，是故意违反中央的规定。
而据交通部官员也私下表示，各县市政府做捷运时，有关土地征收都是县市政府负责，台
中市政府却把自己该负责的费用放到综合规划中并送中央还要中央增加补助额度，会不会
增加核定变量，的确有讨论的空间。
中市府昨天捷运蓝线综合规划报告书报请交通部审议，目前规划路线长度约24.8公里，由
台糖生态园区到台中港，全线共计设置20座车站，包括8座高架车站、12座地下车站、1座
五级维修机厂，市府在行政院核定后，希望能在10年内，完成设计、工程招标、施工。