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国道四号丰潭段 林佳龙：高快速道路施工最困难一条路
2021-01-31 12:06ép合报 / 记者游振升／台中即时报导
国道四号丰潭段预计明年完工，林佳龙今天表示，工程如期进行，国道四号丰潭段最困难
的3个隧道已打通，潭子交流道的潭子和丰原连络道，超前部署已做好规划，丰原连络道
已完工，未来上下交流道和匝道车辆，可快速便捷连结，这次设计参考各方意见，包括大
跨距跨越旱溪的弦月形斜张桥， 将成新的地标，他说此工程面对很复杂环境，包括断层
，高低差和复杂交通路网，应是高、快速道路上最复杂，施工最困难的一条路。
国四丰潭段第 C714 标丰原连络道工程(丰原大道至祥和路)已完工，交通部林佳龙部长今
天早上视察丰原连络道工程，此连络道春节前将移交台中市政府择期开放通车，立委杨琼
璎、庄竞程、台中市议周永鸿和地方人士到场。
林佳龙今天表示，交通部团队对此工程计画历经20年，中间有很多变化，为了找路，最后
选择此路线，他说国道四道台中环线丰潭段，应是台湾的高快速道路上最复杂，施工最困
难的一条路。
林佳龙说，除了有断层，隧道，地形变化大，从丘陵到平原，此标案落差就高达57公尺高
坡度，主线高架道路、环道、连络道和匝道，要经过断层带，高低差大，人口很多，要找
到路就很不简单，施工单位的工法和用的材料，都有突破，也考虑未来如果发生地震，抢
修方便，有空间可施工，纳入设计，这点难能可贵，因为桥梁道路做的再好，一旦地震垮
了就很麻烦，此工程考虑到错动时的高低和左右空间差都纳入设计，值得未来工程参考。
林佳龙表示，他当台中市长时曾提出“三环三连”交通，内环、中环和外环，三连是立体
化，高快速道路连结，台74号、国道与61线立体化连结，国道一号接74号正施工中，预计
2023年完工；今天看的国道四号丰潭段，是连结74号快速道路，他说交通立体化后多了路
廊，有高架的高快速道路，地方连络道一定要做好，10年前地方就建议，国道四号下交流
道要有丰原和潭子连络道，今天完工的连络道就是超前部署。
主线潭子高架桥全长2295公尺，潭子连络道1194公尺，二端分别衔接丰兴路和福林路，丰
原连络道2230公尺，二端接丰原大道和仁爱路。
高公局表示，此标案使用高强度钢板桥梁，是国内首案采用高强度钢板的大跨距桥梁设计
，以大跨距穿越三义支断层与三义断层；另有二座跨越旱溪的河川桥，丰原联络道桥的斜
张桥，外型似弘月意像的斜张桥。
因交流道位于山区丘陵地，无适当地区道路可供联系高速公路，因此，此计画中增设丰原
连络道及潭子连络道，供丰原及潭子地区民众可快速便捷的进出高速公路，并与当地主要
干道连结构成完整的地区路网，提升交通服务水准。
丰原连络道路线起自丰原市丰原大道2段586号旁，利用八宝圳灌溉渠道加盖供作路幅，往
南衔接并拓宽既有旱溪西路，并以丰原联络道景观桥跨越旱溪后，沿国道4号高架桥下南
行至潭子区仁爱路，采双向4车道设计，将可提供丰原南区民众快速衔接潭子交流道，其
中今天完工的丰原大道至祥和路段长约 900 公尺。
C714 标丰原连络道跨旱溪之景观桥采用弦月意象单塔不对称斜张桥设计，全长138公尺、
采单跨不落墩方式跨越旱溪，为保留旱溪河川公地既有生态尽一分心力；未来完工后之桥
梁除造型优美、也是潭子地区之崭新景观地标外，桥上及桥台两侧并预先设置人行道及自
行车道，以衔接旱溪两侧既有通道，型塑更为悠闲与亲民之河滨生活休憩空间。
国道 4 号台中环线丰原潭子段计画目前施工进度约81.42%，全线预计明年年底完工通车
，未来可提供丰原及潭子地区民众快速便捷的衔接高速公路，由国道4号从大山城衔接台7
4线，将可节省约20分钟的路程。
心得:这是网络上找的图
https://i.imgur.com/Eamrpso.jpg
另外国道1号接台74线预计在2023年通车
看来北屯/水湳/雅潭/丰原这些地方真的是大有前(钱)景...