完整图文介绍:
https://vhygdih0412.pixnet.net/blog/post/353188480
台中捷运 文心线绿线
捷运一日游
台中人甚至是整个中部地区民众,
期盼已久的台中捷运系统,
第一条绿线终于正式通车
台中捷运绿线是条半环状路线
从台中高铁乌日站 开始
沿着建国路到达台铁大庆站后,
左转文心南路一直到四段,
左转北屯路直达北屯总站
另外在松竹,大庆站也跟台铁共构,
搭配上台铁电联车达到台中环状线效果
台中捷运预计在12月19日正式通车
之前都是试营运时间上会有调整~
位于乌日地台中高铁站
同时可以转乘高铁跟台铁,
台中捷运跟台铁同样都是地面车站
只是一离开车站就会脱离地面直上高架桥
一直和台铁路线平衡行驶到大庆为止~
台中捷运全部车站都是户外车站, 搭
配半截式安全门
要拍到列车全貌,
可能要在乌日站台铁月台,
又或者是北屯总站跨站天桥比较有机会
很多列车在通车时已经披上全车身广告
全车身广告在台湾捷运系统上,
其实不算多见
尤其是在暗暗的地下系统,
加上闸门效果可能没有很好哈哈
台中捷运系统电联车,
是采用日本川崎公司无人驾驶系统列车
每组列车2节车厢, 属于中运量系统
为了提高上下车速度
车厢规划单边5道车门,
为台湾捷运首次
可能有高雄捷运的前车之鉴
现在台湾捷运规划其实都是偏保守
台北以外都是中运量优先,
变得越来越实事求是哈哈
也不会无限追求地下化,
能高架就高架省电费
这次来个台中快闪之旅
体验一下台湾这个最新的捷运系统,
外地人第一站通常
都是会从台中高铁乌日站上车
规划两个出口, 可以直达高铁和台铁
室内转乘很方便, 这点真的是大大的加分
台北以外高铁捷运转乘真的都很不错,
几乎都不需要走什么路
搭乘方式可以使用悠游卡, 一卡通
或者是iCASH 2.0电子票证
也可以在现场购买单程票,
售票机和台湾现在捷运系统来讲大同小异
试营运免费期,
电子票证可以直接刷进不收费~
售票机支援非常多种语言, 也
可以收纸钞
同时也有加值功能
票价最贵是50元, 起跳是20
跟台北捷运系统差不多
这次在开放试乘前几天来搭车
明显感受到台中捷运公司的确是有备而来,
这几年有不同新捷运开始营运,
像是桃园捷运的机场捷运线,
新北捷运公司的淡水红树林轻轨,
坦白讲这些新公司细节真的并不是很好
像桃园捷运一开始肮脏的站体环境
列车里面有霉味,
新北捷运轻轨我去搭的时候,
车站资讯根本无法显示,
连刷卡机都无法运作
台中捷运不自行车站很干净,
服务人员非常够, 有足够的引导
设备也能正常运作,
一家新公司来讲真的算非常好哈哈
高铁乌日站是地面车站,
作为门面车站以及预计运量最大的车站
装潢上已经算是较好的
也有和中友百货合作厕所设计规划,
但是大厅是绿能建筑没有冷气
我有点讶异哈哈
闸门资讯显示很简单,
只有余额显示甚至连卡种都没用
希望未来的日子可以
加入信用卡直接刷卡进站
这对未来国外旅客实在是方便多~
免费总会吸引到很多人
突然发现大家平日都蛮闲哈哈
总站是采用一边下车, 一边上车方式
列车清车后会往前面袋状轨道掉头
月台上显示并未使用现在流行的大型萤幕
而是传统的跑马灯LED,
我觉得台湾采购总是跟不上时代
然后营运的时候又要再花钱去改....
电联车采用无人驾驶系统,
开关门时间都是固定大约20几秒左右
需要加快脚步以免被夹到~
台中捷运文心线是全台湾第一个,
拥有高运量车厢宽度的中运量无人驾驶系统
站在车厢里,
不觉得和台北高运量车厢有什么不一样
但我不得不说,
这个配色真的很大胆哈哈
尤其是这个祖母绿的地板......
因为多了一节门关系
车内的座位配置也是偏少的
每个车厢只有40个座位~
博爱座用粉红色呈现
反差明显
采用和台北捷运一样到站显示系统
整个格式跟显示方法很有亲切感
其实眼睛比较利的朋友,
应该会发现台中捷运标示,
几乎跟台北捷运一样规格,
台北捷运是台中捷运的顾问公司
所以才会有这种感觉~
但是其实这几年
在国外搭到新落成的捷运系统,
车内显示器几都是全彩LCD
台湾在这部分,
真的没有去想要跟上的感觉哈哈
无人驾驶系统一开始通常会比较不稳定,
不过可能台中捷运试车时间超过一年
起步煞车都蛮平顺的,
没有让人觉得很不舒服
我觉得还蛮不错
无人驾驶系统可以欣赏前后的风景
为旅途增添一点乐趣
折叠式板凳椅,
同时也是轮椅的空间
和文湖线不一样,
两个车厢是可以互通的
大部分列车车厢
都是在台湾车辆工厂进行组装
台湾大部分捷运列车,
都是这种跟国外厂商买车
然后国内组装的方式,
唯独高雄的捷运系统
所有列车都是欧洲原装进口
不知道购买纯进口会不会比较贵就是了哈哈
车内有简单的路线图,
但没标上市政府站可以转300系列公共汽车,
我觉得这还蛮重要的哈哈
这次纯粹从头做坐底来体验看看
坦白说台中捷运能够到的点,
对外的人来说其实蛮少的
勉强讲上来,
市政府下车,
走到大远百新光三越算合理距离
但是像逢甲夜市, 一中街
绿园道, 草悟道基本上都到不了
所以搭配300号公共汽车真的是很重要
但是反过来想,
文心路的居民多了简单的途径可以到高铁
一般人也可以坐捷运到 iKEA跟好市多
稍微整理过去的文章
刚好是在捷运站附近给大家参考看看
北屯总机厂蛮有国外的感觉,
大部分来人都会在这边拍个照留念
但是外面其实蛮空旷的,
并没有什么地方可以逛哈哈
总觉得这种高架捷运的盖法
第一个都会想起曼谷 BTS
其实还真的有几分像哈哈~
但是台湾的无障碍规划还是优秀很多
几乎出入口都会有上下行的电梯,
出入口的标示完全是台北捷运标准
台中捷运虽然是高架捷运
但是我的观察大部分的路段都有隔音墙
其实看出去的景观被阻挡了不少