影／超危险！中捷绿线南屯站无障碍坡道设计紧邻慢车道
https://udn.com/news/story/7325/4854991
2020-09-12
联合报 / 记者喻文玟／台中即时报导
这款设计，身心障碍者能使用？台中绿线捷运通车预订年底通车，即将进行履勘。台中市
议员张耀中表示，接获民众投诉“南屯站”设计的无障碍出入口，紧邻车流量极大的五权
西路，斜坡道就紧贴在外侧慢车道上，且没有避车道空间或其他缓冲的设计，让轮椅族、
长辈根本无法使用。
张耀中表示，参照营建署“都市人本交通道路规划设计手册”斜坡道篇，路缘设置坡道高
低差规范应在20公分内，南屯站无障碍坡道竟达30公分，轮椅族抱怨上坡是“好汉坡”，
下坡更危险，直接进入慢车道根本是“杀手坡”。
台中市交通局指出，南屯站内3处无障碍设施皆依规范设置相关导引牌面，引导有需求的
乘客使用。针对“南屯站”坡道设置位置及道路车道，将进一步邀请北捷局及相关单位办
理会勘，协调更适宜的配置方式，以维护乘客搭乘捷运安全。
张耀中说，捷运绿线从北屯总站起始横跨台中4个行政区，行经南屯区有4个站，依序是水
安宫站、文心森林公园站、南屯站、丰乐公园站，他绕了4站一圈，虽皆有无障碍出入口
标示，但4个站体座向位置设计不同，行动不便的出入方式就不一样，当一般乘者都分不
清楚方向，弱势乘者就显得更识别困难。
以“南屯站”为例，无障碍出入口现况设计在车流量极大的五权西路，斜坡道就紧贴在外
侧慢车道上，且没有避车道空间或其他缓冲的设计，斥根本让轮椅族无法顺利的上下车，
除徒增危险，也置弱势族群的生命安全于不顾，住附近的身障者向张耀中投诉“这样的设
计很危险！”
张耀中在选区内的各站走一圈，他发现有让轮椅族难以上下车的场站，也有让身心障碍者
须移动长距离，才能到达该站体的一楼电梯口，而绿线共19站，如一站一种设计，他质疑
这种规划是在对身心障碍者及家属实验测试，是否要将各站楼层平面图倒背如流才能顺利
搭捷运？
交通局表示，台中捷运绿线为市府委托台北捷运局施作，依据市区道路及附属工程设计规
范及建筑物无障碍设施设计规范，设置1：12的人行道无障碍坡道，搭配无障碍坡道指标
牌面，引导乘客衔接捷运站出入口无障碍坡道，搭乘电梯前往车站月台。
有关捷运南屯站无障碍坡道设置情形，台中市政府交通局表示，台中捷运绿线为市府委托
台北捷运局施作，依据市区道路及附属工程设计规范及建筑物无障碍设施设计规范，设置
1:12的人行道无障碍坡道，搭配无障碍坡道指标牌面，引导乘客衔接捷运站出入口无障碍
坡道，搭乘电梯前往车站月台。
交通局表示，各站无障碍坡道设置位置及道路车道，交通局将进一步邀请北捷局及相关单
位会勘，协调更适宜的配置方式。