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台中捷运绿线要延伸到彰化及大坑，市府趁势想加购列车车体。（记者唐在馨摄）
〔记者唐在馨／台中报导〕台中捷运绿线（乌日北屯线）力拼10月底通车，但被议员质疑恐
怕要班班客满才能不赔钱，捷运公司除了表示要推出各项优惠票券抢客外，也透露有加购列
车的准备，目前正向交通部争取中。
台中捷运绿线目前从北屯机厂到乌日高铁，捷运公司力拼今年十月底通车，班次表已出炉，
原则上每天从清晨6点营运到凌晨12点，平日尖峰5分钟一班，离峰8分钟，深夜15分钟，到
了假日则是不分尖离峰都是8分钟一班，深夜维持15分钟。
市议员杨典忠估算，以目前捷运公司只有18辆列车，捷运公司估算一辆车次运量是536人，
先不论尖离锋，最快5分钟行驶一班车的情况下，一小时只能运输6432人，这样的运量能否
达到损益两平?
而捷运公司也估算的确一天要有12万人次，才能光靠票务不亏钱，以目前的班次及列车数，
杨典忠估算恐怕得天天每班次都是客满的状况下，才有达到上述目标。
对此，捷运公司董事长林志盈说，除了票务外，捷运公司会靠广告以及其他异业合作来增加
收入，但也会推出各项优惠票来吸引乘客搭乘，他同时透露，目前捷运只有18列车，未来真
正运行，扣除例行保养等情况，事实上真正每天通车的是只有15列车，在此情况下，捷运公
司有意借由绿线延伸通过，来争取再加买十列车体。
林志盈说，因为捷运绿线可望延伸到彰化及大坑，而目前台中捷运绿线的车体还未完成验收
，如果此时加购车体，不但不会让厂商有增加价钱的机会，也可提前完成捷运延伸后的运量
需求。
不过，这个计划目前交通部有疑虑，担心捷运绿线没有到达需要28个车体运量的需求，林志
盈则说，继续跟中央争取，不放弃。