当初中港路的慢车道是双线道，有公共汽车停靠
后来老胡BRT时期 ，为了建设站体
讲慢车到缩减，规划是中港路公共汽车使用BRT,慢车道不放公共汽车进入，加上取消路边停车格，
使慢车道继续拥有近乎两线道的水准。
但是呢...金鸡母大家要，由于公共汽车业者的不爽抗议，后面中港路BRT由原先台中捷运公司
独家变成三家业者联营，慢车道也被居民抗议后又进入慢车道停靠了。
之后龙哥决定不验收就直接放生改成优化公共汽车（就公共汽车专用道啦）。原慢车道的公共汽车就全
部放回慢车道了，而路边停车格取消也因为市政府无管制，所以开始违停一堆。
如果要一劳永逸那就是拆除站体复原，但可惜被承办BRT包商告了所以现在只能放者。
不然就是回到一开始BRT的想法公共汽车全部走专用道，但复原设备还有如何摆平各方利益需
要去思考执行
最简单的方法是中港路全面禁止路边停车严格实行，但这样路边店家会干翻。
总之就是需要市长去全面检视现在状态后去修改才能。
老胡为了选举让未完成品就直接上场，
阿龙为反胡而反，但没办法提出更好对策，这点交通局长义川问题很大
卢妈 不用想了，她执政的方式很妈妈，就是求稳而已。
现在BRT的屁股 屎都干了很难擦了
当初如果龙哥可以大刀阔斧，要不让BRT变完全体，要不验收后，认赔直接拆除复原。都
会比现在的状态好很多