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作者: f14mp5 (张居隐G-in) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 中捷比照北高20元起跳 议员预言：难逃亏损命运！
时间: Sat May 9 10:18:52 2020
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＜中捷比照北高20元起跳 议员预言：难逃亏损命运！＞
记者黄志政／台中报导
台湾好新闻2020-05-07 17:41
台中捷运绿线通车在即，市民相当关心台中捷运公司通车后的营运规划。市议员陈文政表
示，中捷票价拟20元起，可能导致捷运通车后连年亏损。陈文政整理2018北捷、高捷、桃
捷的财务报表，发现票价30元起跳的桃捷，在通车第二年起本业就开始赚钱，达到损益两
平；而北捷、高捷通车以来票价都20元起，至今本业仍年损超过10亿，等同运量越高赔越
多。中捷票价如20元起跳，恐难逃连年亏损的命运。
市议会7日进行专案报告议程，市议员陈文政对台中捷运票价20元起跳提出质疑。他表示
他山之石可以攻错，特别整理了2018年台北、桃园、高雄捷运公司的财务报表，将“运输
收入”减去“营业成本＋营业费用”，探讨捷运能否靠运输本业达到损益两平。
陈文政指出，票价20元起的北高捷运，就算通车多年运量已经趋近稳定，光靠运输本业北
捷仍年损25亿，高捷仍年损接近10亿。而票价30元起跳的桃园捷运，却在2018通车第2年
后，光靠运输收入已经能损益两平。中捷20元起跳的票价等同北高捷运，陈文政相当忧虑
中捷通车后，如失速列车一样，发生连年亏损的惨况。
陈文政表示，桃捷开始盈利后就得意忘形，为了选举考量又调成20元起，后续将开始亏损
已经可以预期。捷运票价“调降容易涨价难”，中捷票价水准竟然等同10年前的高捷、30
年前的台北捷运，没有考量这20年来物价与人力成本的上涨。中捷若不调整票价，本业惨
赔已经是可以预期的事。
最后陈文政也建议，不要害怕票价高没人搭，前期可以结合“i-bike”“停车费”“市公
车”甚至“高铁”的转乘优惠，还是能有效提升运量，达到运输本业损益两平的目标。同
时也提醒交通局，须尽快调整与捷运路线重叠超过3站的公共汽车路线，避免发生公共汽车与捷运
抢“短程旅客”的窘境。