媒体来源：自由时报
记者署名：唐在馨
新闻标题：捷运绿线票价 中市府：不会比桃捷贵
新闻内文：
〔记者唐在馨／台中报导〕兴建超过十年的台中捷运绿线（乌日北屯线），预计今年十一
月底试营运，台中捷运公司目前已交出票价试算表，待市政会议通过后送中市议会审议，
对于票价如何订定？中市府表示，要兼顾运转支出又要吸引民众搭乘，目前只能说：一定
要表现出诚意，“绝对不会比桃捷高”。
民进党议员陈淑华表示，台中目前的问题是只有一条捷运线，如何让文心线上路后，民众
愿意搭乘？优惠的程度及时间要考虑之外，目前同路段的公共汽车是十公里免费，捷运如何不
会被公共汽车排挤？也要思考。
民进党议员杨典忠则建议，先前台中市在花博期间曾推出市民卡，现在可以趁著捷运上路
，顺势推出持市民卡搭乘公共汽车及捷运优惠、集点方案，而乘坐市公共汽车的优惠则限于持市民
卡的台中市民。
研议文心线公共汽车转乘配套
对此，台中市交通局长叶昭甫表示，先前有不少议员已经在议会提出十公里免费的落日条
款，建议公共汽车免费补助只限于台中市民，目前对于文心线的公共汽车，市府的确在研议相关路
线及转乘配套，而要不要顺势将公共汽车免费乘坐的补助限于台中市民？仍待进一步研商。
至于票价的订定，叶昭甫说，目前还不能透露票价，但可以说，相关方案一定会展现“诚
意”，不过，还要送议会审议后才能确定。
台中捷运公司董事长林志盈指出，目前桃园机捷是前七公里卅元起跳，七公里后，每公里
四．六元，北捷及高捷都是前五公里廿元起跳，高捷五公里后，每二公里五元，北捷则是
五公里后，每三公里五元。
中捷公司：北捷票价难赚钱
至于台中捷运的票价，林志盈说，台中捷运有成本考量，但为了鼓励搭乘，绝对不会比桃
捷高，是否会比北捷或高捷低？林志盈则表示，毕竟有成本的考量，现在北捷票价订这样
都难赚钱了，台中捷运如果比北捷低，可能无法支撑，但起跳价多少？目前还不能说。
市政会议通过后送议会审议
他强调，目前捷运公司已与专家学者开会，会将方案送交市长，待市政会议通过后送议会
，由于票价必须在送交通部初勘前就确定，因此会在最近一次的议会大会中送出，由议员
审议决定。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1359004
为了鼓励搭乘，票价绝对不会比桃捷高
也不要有赚钱的想法