台中捷运绿线延伸彰化案，彰化县政府坚持依原规划路线，但彰化市公所力主再延伸到东区，县府与市公所今天历经两个多小时的协调，因双方各自坚持，协调会宣告破裂。双方针对路线的不同意见，将呈报给交通部进一步评估，做最后决定。
依彰化县政府提出台中捷运绿线延伸彰化规划路线，是从台中端荣泉路G19站，再越过大肚溪抵彰化市彰兴路与金马东路口设站，再延伸到台化与金马车站共构；但在交通部去年底审查台中捷运绿线延伸彰化可行性评估报告审议时，彰化市长林世贤另提出一条往东区延伸走圣安路的路廊，交通部将全案退回，要求台中市、彰化县政府与市公所协调，并由台中市政府再向交通部提修正案。
因彰化县市对路线相持不下，交通部后来提出折中建议方案，台中端在荣泉路G19站之后，改以垂直斜跨乌溪进入彰化县境，穿越国3后向南行左转衔接彰兴、金马东路口，并在其间适当位置设G19a车站，服务彰化市东侧居民，再沿金马东路至中山路金马路口(G20站)，并延伸至金马站。快官、大竹、中庄也规划由未来鹿港延伸线服务。
今天上午的协调会举办之前，彰化市东区发展促进会成员即到县府广场陈情，要求台中捷运绿线延伸到彰化市东区，以利以区段征收方式推动东区扩都市计画，成员并要求参加协调，但被拒绝。协调会是由工务处副处长黄俊峰主持，市公所则由主任秘书陈永轩代表，协调会从上午9点半展开，到中午12点，双方都各持己见，在没有交集下，协调破裂。
县府工务处指出，如依彰化市公所提出的方案，在路廊选择、建物拆迁、财务面新增工程经费暴增80亿，工程技术等问题也无法克服，交通部折中方案也非成熟的路线。对于市公所及促进会要求重视东区发展的构想，县府早已于整体路网规划时将“彰南路”规划为鹿港延伸线范围，可以用较适合彰化运量的捷运系统，深入彰南路提供服务。
市公所主任秘书陈永轩说，市公所的立场很简单，就是希望台中捷运延伸彰化，能带动彰化市东区的发展，但县政府处理时，却缺乏横向横系，只一味想让这项工程早日完成，双方没有共识也没有妥协空间，希望县府将市公所意见呈报给交通部做具体评估。
彰化县政府工务处运输管理科科长许仅宜说，县府会与规划公司讨论，针对市公所的路线方案衍生的具体相关问题，回复交通部。
新闻来源：经济日报
新闻网址：https://money.udn.com/money/story/5648/4323549
备注：原订的路线要改肯定征地什么预算要多不少，看来绿线延伸还有的等，只希望绿线今年真的能完工
话说如果真的延伸 是原订的比较有效益 还是彰化市版的？