其实最根本的问题
应该是在于说桥下那块是私有地(就是现况是机车停车场那里)
记得之前政府把那边规划为收费的机车停车场，然后地主就出来抗议了
抗议的理由记得是他们不能用却被政府拿去盈利之类的云云
所以那块地现在变成有点三不管地带，不能收费，警察和停管处不想管，地主管不了
整个台湾大道很多这种奇怪的现象
有些路段是私有土地，甚至很多分隔岛也是私有的土地
所以当初brt很多站位置很奇怪就是因为这样
捷运蓝线也是因为这样，征收经费一直居高不下导致兴建困难
※ 引述《haozaira (haohao)》之铭言：
: 这几天的新闻除了肺炎
: 还有天龙国柯市长拆除重庆南路高架桥
: 查了一下资料
: 大概是因为本来的桥不符耐震标准
: 加上车流庞大 拓宽改建
: 这就想起前市长也曾经讨论这座桥的去留
: 我记得台中乡民当时也有探讨过
: 不过后来似乎没下文
: 先声明我大部分时间是机车族
: 每次巅峰时间要从新光往东海方向
: 总是会在那里塞到怀疑人生
: 黎明路太小 车太多也是其中一个因素
: 那里的灯号设置和秒数就更不用说了
: 还有从最左到最右 最右到最左的车互相切来切去
: 我自己是真的很好奇那座陆桥存在的必要？
: 当然还要考虑中港路车种分流的____设计
: 才能去讨论出最合适的解决方法
: 有运输系的专家可以帮忙解惑吗？
: 还是市府的潜水高官能够帮忙解答呢？