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龙燕再过招！海线铁路交通部拟自推平面双轨
2019-12-24 16:34:50
〔记者陈建志／台中报导〕交通部长林佳龙担任台中市长时，规划推动海线台铁双轨高架
化，但台中市长卢秀燕上任后，要求经费由中央全额负担，造成推动困难，交通部长林佳
龙今天表示，海线铁路还有约40公里未双轨化，因高架化牵涉都市计画变更与场站开发，
尊重地方政府意见，将由交通部评估自行推动平面双轨化，初估经费约250亿，完工后将
可让海线班次倍增。
交通部长林佳龙担任台中市长时，规划推动“海线铁路双轨高架化”，以及“甲后线铁路
新建计画”，两项工程加起来总经费达700多亿，其中中央负担约353亿、台中市政府则负
担360亿，因台中市长卢秀燕要求经费需由中央全额负担，让推动计画恐受阻。
交通部长林佳龙今天表示，台中市的山海环线计画目前交通部仍在审查中，将会全力协助
，但针对海线双轨化，从苗栗竹南到台中乌日的海线铁路，全长约92公里长，其中有约40
公里目前仍是单轨，目前已请铁道局进行研议推动双轨化。
林佳龙说，全台单轨铁道目前还有花东、南回线，西部如此重要的交通路廊，竟然还有这
段是单轨，无法南北对开，因此将由交通部促成海线双轨化，如果要将此40公里双轨化，
预算初估约250亿元。
林佳龙强调，这一段的土地几乎都属铁路局所有，不需要进行都市计画变更，也不用太多
的征收、补偿费用，时间上也可以像成追线在3年左右完成，他强调山海线双轨的效益非
常大，因目前台中港有三井Outlet、离岸风电，还有高美湿地、梧栖渔港等观光景点，加
上升格为台中国际机场的清泉岗机场，目前以1千万人次做为规划目标，预计投入700多亿
元，因海线往返的人潮众多，交通需求大，需以轨道运输进行连结，因此目前进行评估规
划，希望能加速推动。
林佳龙并说，高架化和地下化涉及都市的发展，牵涉到都市计画变更还有场站开发，会尊
重地方意见，但单纯的双轨化交通部就可推动，强调花东铁路电气化，南回铁路也要双轨
化，因此不能漏掉台中海线这段，不管地方政府态度，交通部就可推动，强调两者并不矛
盾。
立法院副院长蔡其昌表示，“卢秀燕市长欠海线乡亲一个道歉！”这项建设从胡志强到林
佳龙，不分蓝绿都大力支持，不仅缝合城市的发展落差，也借由交通便捷来缩短城乡差距
，强调未来车站与高架化周边的开发利益多属市府所有，合理负担建设经费并不为过，卢
市长却把它当成政治议题操作，非要中央全额补助才可，让计画归零，牺牲了海线乡亲的
权益。
市议员杨典忠也说，海线铁路双轨化攸关台中海线地区都市发展与经济发展，是最重要的
交通建设，多次在议会质询卢市长千万不要用经费卡住山手线，没想到终究敌不过政治杯
葛，强调海线铁路双轨化是山手线的权宜策略，但台中港都市计划区还是被铁路分隔开来
，难道未来还要再花一笔钱做立体化的缝合规划？他批评，卢市长用经费卡住了海线市民
对于地方发展的希望。
应该要地下化