卡卢？交通部退回捷运绿线延伸彰化
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191216002782-260407?chdtv
备受中彰地区期待的台中捷运延伸到彰化案，台中市府提送“台中都
会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线可行性研究报告”至中央审查
被退回，市府16日质疑，交通部次长黄玉霖主持会议，违反行政常理
邀请非提案单位的彰化市公所列席，接受彰化市长林世贤提出东移新
路线方案，漠视台中市府与彰化县府长期努力，卡住中台湾的发展。
这场会议是否涉及政治操作？市府直言“太不寻常！”
交通部针对市府提送“台中都会区大众捷运系统乌日文心北屯延伸线
可行性研究报告”举行审查会议，主持会议的交通部次长黄玉霖以彰
化市长林世贤于会中临时提出未经评估，且非正式提报程序的全新路
线方案，以“地方仍有不同意见”为由退件。
交通局长叶昭甫表示，台中捷运绿线延伸彰化案，2012年由台中市府
起案，8年历经三任县市首长的努力，交通部今年5月召开会议审查“
捷运绿线延伸线可行性研究报告”，当时审查委员考量延伸线机电系
统相容难度较高以及运量预测等议题，请市府再详实检核与评估相关
机电系统单价与规画参数，市府9月30日依审查意见完成报告书修正
，再次提报交通部审议。
交通部13日再度举行委员会审查，市府指出，主持会议的黄玉霖罕见
违反行政常理邀请非提案单位的彰化市公所列席，并接受以彰化市长
林世贤于会中突然提出东移新路线方案的作法，列席的台中市政府、
彰化县政府与部分审查委员均一阵错愕。
而且，经过冗长的讨论过程，黄玉霖裁定退请台中市政府、彰化县政
府及彰化市公所应进一步协调整合后再提报。在选前敏感时间，台中
捷运延伸彰化的路线遭阻，是否会引发政治效应引发关切。
市府说，台中、彰化两县市政府有共识的捷运绿线延伸彰化路线方案
，配合彰化县政府推动的“金马东路跨乌溪桥梁计画”，采铁公路共
构型式横跨乌溪，桥梁计画完成评估。
此外，彰化县境内的规画路线配合县府“扩大彰化市都市计画草案的
内容，沿道路最宽、土地取得较容易的60米金马绿园道为最优先路廊
，节省跨桥的成本经费外，减少征收私人土地，可配合未来都市计画
的发展。
交通局表示，彰化市公所于2019年8月曾函文建议捷运绿线延伸彰化
路线东移，改由高铁路一段跨越乌溪进入彰化县境内，但该方案与
过去彰化县政府的规划不同，为慎重起见，彰化县府于9月9日正式
邀集彰化市公所协调，并决议“因捷运绿线延伸彰化之路线是台中
市政府历经多次协商并有共识，仍建议维持原路线方案；至于彰化
市公所所提之意见，县府表示尊重，并同意纳入彰化县整体路网规
画参考。
市府强调，彰化市公所罔顾与彰化县府9月的会议决议，于13日的审
查会议迳自提出另外2条路线方案，甚至与其8月所提建议内容不同，
该仓促提出且未经严谨评估运量、工程、财务可行性的方案，会议主
席竟也同意纳入审查会议中讨论，导致审查会议无法聚焦，造成捷运
绿线延伸计画被退回。
“13日的审查会议很不寻常！”叶昭甫出表示，交通部过去的审查
均由提案单位出席说明，这次却破例邀请非提案的彰化市公所列席
，审查过程中主席不断询问彰化市公所的意见，罔顾市府与县府代
表，令人不解。
叶昭甫强调，地方政府提送捷运路线，都需依照“大众捷运系统建
设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”规定来撰写可行性计
画书，是很严谨的审查过程，不应该是随便拿出几张路线图就可以
申请几百亿的捷运计画，不理解交通部为何能接受这样的作法，漠视
台中市政府、彰化县政府长期的沟通努力。