新闻出处
https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289
影片
https://youtu.be/S2V317Uyb4w
自强复驶潭子！洪慈庸挨批“让快车变慢车”
2019/12/01 13:45
立委洪慈庸积极争取自强号复驶台中潭子站，但就被不少网友砲轰说民代讲一句台铁就服从
，都是打压增停变成了自强价的区间快，但洪慈庸解释，2013年台铁高架化工程进行前是有
行驶的，现在只是帮忙争取重新复驶。
自强号驶离车站，不少旅客看准自强号速度较快，停的站也较少都会搭乘，但立委洪慈庸积
极争取自强号复驶潭子，就遭批恐怕拖慢速度。
民众：“因为自强号本身，就是那种快速的列车，它如果停那种小站的话，不划算。”
民众：“它如果是非常小，我会觉得不太适合，如果每一站小站都停，那就不叫自强号了。
”
民众各有见解，网络上也砲声隆隆，有人说民代政绩，自强号越来越慢了，也有人说民代讲
一句台铁就服从，一切都是打压增停，变成了自强价的区间快。
立委洪慈庸：“因为高架化的缘故，所以(潭子站)这几年的时间是暂停的，因为现在已经完
成高架化工程，所以地方的居民其实很多的反应，是希望能够恢复。”
澄清2013年前，自强号有停靠潭子站，但因为台铁高架化工程进行才取消，洪慈庸强调，经
过台铁评估后，初步规划170班次以及177班两列次自强号，从12月20日起停靠潭子站。
立委洪慈庸：“潭子站现在的人口已经超过十万人，其实它是一个满大的行政区。”
民众：“其实多一站也不用一直等车，也不用常常在找自强号。”
多了一站预计会增加几分钟时间，运量能否提升，只能看行驶后效果如何。
心得
从网络铁路部落客统计
https://jp-shitman.blogspot.com/2019/02/2018.html
资料来源台铁
https://data.gov.tw/dataset/8792
2018年统计总共239站前12名人数都下滑
台中潭子站排名47名 日均人数5985 成长2%
台中后里站排名46名 日均人数6147 成长35%
台中太原站排名41名 日均人数7406 成长6%
台中新乌日排名25名 日均人数13385 成长6%
潭子人口10万 后里人口5万 北屯人口27万
乌日人口7万
原来停站方式是以人口看待这样太原.松竹这里就要停站啦！以成长率后里吓死人可能是因
为花博造成结果，以日均人数新乌日最多都是赶高铁。