查了一下
107年台铁各站进出旅运量日均排名
潭子站为第47名人均人次5985
很好奇自强号以后是不是干脆每站都停比较好啊？
搭区间车真的有很难吗？
搞到以后回台中都很麻烦
不过想一想之前的新闻
台铁副局长是林佳龙在争议下空降的自己人
好像也不意外了
毕竟选举到了自己人挺自己人 支票乱开
https://reurl.cc/6gGzxk
※ 引述《visualbasic (6.0)》之铭言：
: 洪慈庸争取自强号停靠潭子 12／20南下、北上各恢复1车次
: 台中铁路高架化全线通车后，潭子站仍无对号快车停靠，立委洪慈庸接获民众反映，21日下午邀集台铁、民代及里长协调，争取对号快车停靠。台铁局副局长冯辉升指出，过去潭子站有自强号停靠，因配合高架化工程停驶，考量运量提升，南下、北上各恢复1班自强号，12月20日起停靠潭子，兼顾地方发展需求。
: 洪慈庸接获里长与多位民代反映，潭子站无对号快车停靠，20日于大雅服务处举办协调会，邀集台铁局副局长冯辉升、台铁局运务处副处长陈裕谋、台中运务段段长苏镇霖、台中市议员萧隆泽、潭阳里长林国印、福仁里长游丰玮共同讨论合适车次。
: 洪慈庸表示，潭子人口已超过10万，铁路高架化后，许多民众向她反映，没有对号快车停靠相当不便，要搭自强号就要跑到台中、丰原转乘。感谢台铁局承诺，潭子站增加2班自强号停靠，包括北上170车次、南下177车次，时段符合上班通勤需求，让潭子居民更便利。
: 冯辉升指出，2013年9月25日前有潭子站有自强号停靠，因配合高架化工程停驶，台铁透过旅运资料研拟分析，潭子包括栗林及头家厝等3站旅运客日平均人次2016年有2737人次，2019年1至10月达到3747人次，可看出潭子因人口与产业发展，旅运需求也连带增加。
: 冯辉升表示，170车次自强号早上7：32到潭子站，8：30前即可到达新竹，再延伸台北、花莲；而177车次自强号20：15到达潭子站，对跨区通勤的民众、到外地旅游的乡亲都有很大的帮助，后续将进行行政相关作业，预计在今年12月20日配合车次小改点，正式上路。
: 萧隆泽乐见12月20日后自强号增停潭子站，对地方发展是非常好的事，相当感谢洪慈庸委员与台铁局的用心，也希望之后铁路桥下空间可结合潭子火车站规划，打造周边友善空间。
: (中时 )
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191121003733-260405
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